在南马，经由星柔长堤与第二通道往返新加坡与柔佛，在新加坡工作的大马籍人士，被泛称为“越堤族” 。

在新加坡，来自大马，在该国工商业领域就业的非专业人士，被称为“马劳” 已是惯称。

究竟有多少大马籍人士在新加坡工作？

新加坡 《8频道新闻》曾报道，每天约有4万名大马摩托车骑士往返新马两地。至于搭乘公共巴士和其他交通载具的人数未得统计，估算约有数十万人。

大马越堤族到新加坡工作，为我国创造了多少外汇?不久前，柔佛州议会内披露的数字是每年150亿令吉。

大马人赴新加坡工作，专业与非专业人数的统计数据，相信有助我国官方相关单位以及工商企业界研究与评估人力资源应用等等。

新加坡工资高

大马人涌向新加坡就业，众所皆知的原因包括：在本国工作难寻、马币贬值及物价上扬等等。

此外，最大的诱因是新加坡工资的币值(新元)是令吉的3倍以及周边加班费等等。

数以万计的大马人每天通勤往返马新两地，新加坡人又因币值诱因到新山等地游玩购物，另加上货物运输与游览车往来。新马两地关卡又如何应付大批人潮与车潮的大挑战？

关卡状况连连

让人遗憾，怨声载道的，每逢交通尖峰时段，含每日上下班时间、每周五晚、周一上午、每逢长假前一晚等等。

关卡的人、车拥挤不仅没有与时并进获得改善，反而是关卡的通关系统经常盪机，状况连连。

也因此，关卡大塞车经常沦为柔佛州议会内政客口水，各种流言对新马两地政府也多少形成伤害，新国行政有效率的光环也相应落漆。

由于尖峰时段交通拥挤，大马摩托车骑士在新加坡发生意外每天都在上演。根据民政党柔佛州民青团团长邱孝利所掌握的数据显示，在2016年，平均每天有12起大小交通意外。

新加坡意外援助中心也披露，该中心在去年7月至今年2月期间，曾接获多达35起求助个案。

新加坡 《8频道新闻》亦曾报道，为避开星柔长堤塞车的高峰时段，大批大马摩托车骑士每天在天未亮就越堤到新加坡旧兀兰镇中心停留，更有好几十人趟卧该中心的便利商店门口补眠，蔚为餐风露宿景象。

据柔佛州务大臣拿督斯里莫哈末卡立在州议会披露，现今约有8500家新加坡企业在柔南依斯干达特区设厂。

由于新国土地价格高涨，深信该国就业机会越见减少后，我国外流人才将回流本国就业。

从经济全球化角度观察，柔南地区与新加坡的地理位置，好似广东深圳与香港产业腹地关系。

依区增就业机会

依斯干达特区若能发展成工商业重镇，相信可增多就业机会，外资企业技术亦可引进。

反观中资在南马却以房地产为主，其一条龙作业方式也引起本地相关业界非议。

从大马每年入境的外国旅客数据分析，新加坡客无疑是最大宗。

大马半岛南部的地理位置，若能开发特色小镇及休闲农场等，相信有助引入更多新国旅客。不过，前提是马新关卡必须先做好迅速通关的相关措施。