（八打灵再也5日讯）若不是钱的问题，大马城交易破局的原因何在？

IWH-CREC被指付款被延期12次，最终导致大马城投资计划协议失效，然而消息指相关财团已完成融资，说明“这不是钱的问题“。

TRX城市有限公司曾指该财团一再拖延付款日期而被迫解约，让人觉得“资金”不过关成了破局主因，也有报道指中国政府不批准有关投资，导致这合作告吹。

然而根据消息，IWH-CREC已完成相关融资，能以74亿1000万令吉的价钱收购大马城60%股份。

消息人士告诉《The Edge》财经周报，这项融资计划甚至已取得了国家银行方面的批准。融资机制包括履约保证金及贷款，原定在2017年4月开始提取借款。

回顾IWH执行董事丹斯里林刚河在过去数个月对外的发言，林刚河对资金方面的安排充满信心，也不曾提出双方在资金谈判出现解决不了的问题。

林刚河曾表明，预计在来临数周内完成关于“两三项零碎事务”的谈判后，就能开始大马城地面工作，而100亿令吉的初始资金已准备好，他会前往北京与当地银行会面，由他们提供大马城计划的初始融资。

他当时指在支付10%抵押金后，余额将在几个月内处理，只待官僚课题被解决。

疑高铁细节谈不拢

有消息不排除大马城这次破局，可能是因为中方企图通过收购大马城，对隆新高铁计划及大马城发展方向“比手画脚”，导致双方最终不能达致共识，而非早前传出资金问题引发破局。

中铁及IWH在2015年杪与大马城签署股权出售协议，而中铁作为中国官联公司，理当一开始就获准参与，因此有关中国政府未批准之说，甚为玩味。

消息提到，IWH-CREC最后在大马城不成事，很可能是双方在细节谈判上，不能就部分重大课题取得共识。

《星报》引述谈判方面的消息称，马中对于大马城的期待有很大的出入，中方甚至要大马“尽力协助”中国取得隆新高铁合约。

“高铁只是课题之一，另一个分歧是环绕高铁站的拥有权及营运权，及大马城的宏观设计与发展概念。”

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