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樟宜机场投资智慧控制塔
不需目视户内引导起降

未来空中交通指挥员不需靠目视,就能引导飞机起降。(档案照)

(新加坡2日讯)樟宜机场投资智慧控制塔科技,让空中交通指挥员不需要靠目视,就能在无窗户的房间内引导飞机起降。

《海峡时报》报道,随着樟宜机场第四航厦即将在今年底开幕,而第五航厦则会在未来10年内分段开幕,机场接下来预计每年将会有约1亿3500万人进出。



为了更好控制空中交通,樟宜机场将投资智慧控制塔台的科技,让空中交通指挥员通过视频银幕,在无窗口的房间内引导飞机。

新加坡民航局局长岑景祺表示,若这项科技成功执行,樟宜机场将会是全球首个使用这个科技的大型机场。

减少班机延误更省油

“智慧控制塔台科技能够让帮助我们更好地管控空中交通,减少班机延误情况以及更省油。”

据报道,位于瑞典的小机场Ornskoldsvik目前是全球第一个使用智慧控制科技的机场。



岑景祺说,十分期待这项新科技,民航局将会投资进行相关的研究和发展。

另外,MITRE亚太研究及发展中心研究部主管Juliana Goh说,许多国家也都在探讨如何运用智慧方式管控空中交通。

她说,目前的视频银幕科技已十分先进,能够清楚捕捉画面并传至交通指挥员。

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樟宜机场T5明年动土 竣工后接5千万人次

(新加坡8日讯)新加坡樟宜机场第五客运大楼(T5)预期明年上半年动工,2030年代中期投入运作后,每年可接待乘客达到5000万人次。

新加坡总理兼财政部长黄循财上星期五在新加坡民航局40周年晚宴上致辞时说,新加坡作为一个弹丸小国,没有天然资源,必须保持开放,继续与世界接轨。航空业是新加坡经济的重要部分,占国内总产值大约5%,持续为新加坡人提供优质的工作,也支持旅游等其他领域。

黄循财指出,樟宜机场的载客量在疫后顺利恢复,今年上半年已逼近疫情前的水平,航空劳动力亦已超过疫前水平。政府正与国际伙伴在航空服务协议上合作,使航空公司可以开通更多航线,扩大樟宜机场的网络。

黄循财表示,新加坡的航空网络发达,目前有近150条衔接各城市的航线,目标是要在2030年代中期,进一步扩展至200多条航线。

第五客运大楼项目原定于2020年展开招标兴建,但受冠病疫情重挫航空和旅游业影响而暂缓。

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