国际

狮城交长:公交车资不能太便宜

过去五年来,公共交通服务改善,导致营运成本激增约60%,但同个时期的车资却下降了2%。
过去五年来,新加坡公共交通服务改善,导致营运成本激增约60%,但同个时期的车资却下降了2%。

(新加坡7日讯)过去五年来,新加坡公共交通服务改善,导致营运成本激增约60%,但同个时期的车资却下降了2%。

新加坡基础建设统筹部长兼交通部长许文远今早在国会拨款委员会辩论交通部开支预算时说,公交车资必须维持负担得起,但我们也须小心,不能把车资定得太便宜。



“维持一个高质量的交通系统需要投入资源,便宜的车费会受欢迎,但却是不可持续的。”

许文远说,新加坡政府为改善交通系统投入了巨额投资,交通部的财政预算目前已是第二大,仅次于国防部,高于卫生部、国家发展部和教育部。

他指出,下来五年里,新加坡政府将为公共巴士服务提供约50亿元津贴,同时会投入40亿元更新地铁营运资产,另外还会投入200亿元进一步扩大公交网络。

“新加坡政府将继续津贴公交,让车资继续是负担得起的,但每一元用在交通的开支,意味着其他开支如学校、医疗和保安,就会少了一元。”

公共交通理事会目前正在检讨车资调整方程式和机制。许文远指出,现有方程式可进一步改进,以更好地反映整体成本。他相信公交理事会将能提出一个公平且可持续的安排。



新闻来源:联合早报

反应

 

灼见

狮城学生为何名列前茅?/陈文坪

由国际教育成就评估协会(IEA)去年展开一项国际数理评估调查中,新加坡中小学生的数理表现展现高水平,再次名列榜首。

狮城小四生在数学取得615平均分,台湾以607分名列第二,韩国、香港以594并列第三;而国际平均为503分。中二生的数学,新加坡以605分蝉联榜首,台湾以602分居次、韩国以596分第三。国际平均为478分。

科学方面,狮城小学生的平均分为607分,韩国、台湾分别是583分、573分,而国际平均494分。中学生的平均分为606分,台湾为572分、日本为557分。国际平均为478分。

无论是数学,还是科学,狮城学生的得分都超出国际平均分数100分以上,展现很强的应用和推理能力,能利用数理概念解决问题。

新国教育部12月4日发文告,公布学生在“2023年国际数学与科学趋势研究”(TIMSS)的表现。这项调查针对小学四年级和中学二年级学生,每4年进行一次。抽样选出接受调查的6500多名小学生和4700多名中学生来自全国各校,共有64个国家和地区参与这一轮调查。

从这里可以看出,接受调查人数分别数千名,而且来自全国各校,不但抽样数量之大,范围也广,既有名校学生,也有普通学校的学生,是比较全面性的一次调查,准确反映学生所学习与掌握的知识。

回看2004年,时任新加坡总理李显龙在国庆群众大会上提出“全国教师要教得少一点,以便学生能够学得多一点”(Teach Less,Learn More)。

2005年,新国教育部正式推介“少教多学”理念。 即倡导将传统上以“教师为主体的多教”转换到“以学生为主体的多学”,激发学生对学习的兴趣,强化学生的自学能力,从而培养学生积极主动的学习精神。

当“少教多学”制度刚推行时,许多家长都持“存疑”心态。说教师少教了,学生如何能多学?一些来自大中华区的长辈对新加坡教育制度也不太放心,生怕学生学不到知识。因为,上课半天就放学,回家也没作业,认为学校教导太少。上一辈的也认为这样的教学方式会“误导”学子,生怕学子没能学到更多知识。

不过,每每国际调查或测试,新加坡学生所取得的成绩都名列前茅。如于2012年在PISA创意解题能力项目与韩国同时排名第一。于2015年和2018年分别在协作式解题能力,以及全球素养项目高居榜首。经济合作与发展组织(OECD)2022年的报告,国际创意思维调查,新加坡学生名列第一。

新国教育制度具前瞻

多年以后,从多项国际赛事或国际组织报告可以看出,狮城学生的成绩、能力都比平均水平高出许多,狮城的学生比起其它国家的表现更好。说明新国的教育制度,还是具前瞻的,其教育体制相对让学生得到更全面的发展,身心更健康,学与乐并行的教学方式。

“少教多学”的教育制度,就是致力于帮助学生施展自己的才华、发挥各自的潜能,激发探索学习的热忱。让学生着力于思考力、进取心、自信心的培养,而老师灵活的教学方式使得学生的主动性、自发性最大限度地被开启、被激发。

在互联网时代下,“少教多学”的教育模式,或许有值得参考的地方。

反应
 
 

相关新闻

南洋地产