随着GLC 250之后，在本地发售的马赛地运动休闲车系中又增添了另一个变型款式——GLC 200，车身造型和内厢装备跟前者相似，乘驾舒适感也一样，而价格却便宜了整整3万7000令吉。

GLC 200的动力来自同样的2.0升涡轮增压汽油引擎，不过，基于性能调较上的差别，所以，动力和表现固然比GLC 250逊色，然而，跟许多同级车比较，它还是处于优势。

内厢设计/装备

坐进车里，固然可以体验到马赛地车款典型的的豪华和舒适感，当然，那种比普通轿 车子还要高的乘坐位置会给你带来更大的安全感。

造型

本期个绍的这款马赛地GLC车系是以C级轿车的底盘作为版本，只不过其轴距已加长，而且作为一部SUV，底盘的离地度当然也比较高。它的车壳采用铝合金和高强度钢材制成，而主要的结构性部件还作额外强化。

SUV造型的车子一般上都拥有颇高的风阻系数（Cd），不过，马赛地的这款GLC却不然，它堪称同级车中少数风阻颇低的车子，这应归功于设计师对减低水箱护栅、车头灯和车身底下风阻因素所作的努力，使其Cd维持在0.31的偏低水平。 

GLC算是中型体积的SUV，其车身全长4656mm，全宽1890mm，车高1639mm，车盘离地高度约为180mm。

在外观上，马赛地GLC的设计离不开一般运动休闲车/跨界车的造型，浑圆的车身线条相当标致、养眼。它虽然是马赛地的“C级”SUV，但是，在外观或内厢空间方面，却比C级轿车还大，后座乘客的膝部空间宽裕。此外，行李厢空间也超越C级轿车，后座椅背靠往前折的时候，行李容积更进一步加大。

动力与传动

动力来自2.0升排量的4缸涡轮增压汽油引擎，最高输出功率为184匹马力（PS）211匹马力(公制)，最强扭矩为300牛顿米，跟GLC 250的211匹马力和350牛顿米比较，差距颇明显。引擎动力是透过9速9G-TRONIC自排变速系统输送至后轴，而不像GLC 250具有四驱功能的4MATIC系统。这就是说，它缺乏后者般的优秀抓地功能，尤其是在滑湿的路面。

尽管没有四驱系统的越野（OFF-ROAD）机械因素，但是，它的越野式外观造型却让人有四驱SUV的粗犷观感。

无论如何，透过输出功率和扭矩都颇足够的增压引擎和新一代9速变速系统的搭配，这部1705公斤重的SUV只需 8.7秒便能从0冲上100 km/h的时速，顶速则可达到210 km/h。

长途行车省油

厂方所宣称的6.5 到7.2升百公里燃耗节能特性并不跨张，笔者发现在非激进式的驾驶情况下，长途行车颇省油，对这部1.7吨重车子仍然能够取得平均每百公里7.5升的耗燃表现感到相当满意。当然，九速牙箱的搭配也不是贡献之一，而其他因素则包括像引擎空转时有助于减少汽油之无谓浪费的引擎自动关闭和启动系统。

论引擎的性能和表现，可用“即要即得”来形容动力和扭力的顺畅供应，不论在任何行车速度下，速差频密的九速自排变速系统跟强劲的引擎配合得很好，换档过程快捷顺畅。

至于操控方面，拐弯抹角的时候固然不及C级轿车般的灵巧，但是，高速进出急弯倒可从容应付，不过，跟具备四驱功能的GLC 250相比，略为逊色。

·规·格·

款式         GLC200

引擎         4缸、16气门、涡轮增压

排气量   1991cc

最高功率      184 PS/5500 rpm

最强扭矩      300牛顿米/1200-4000 rpm

0-100 km/h8.7秒

顶速          210 km/h

传动          后轮驱动、9G-TRONIC 9速自排变速

悬挂          前后皆采用多连杆独立式设置

制动          ABS防锁死制动和BAS制动辅助系统；

电子行车稳定控制系统（ESP）

转向          电动辅助

车身体积      长4656 mm；宽1890 mm；高1639 mm

轮辙          前1574 mm；后1597 mm

轴距          2873 mm

车轮          19寸铝合金轮圈配235/55R19轮胎（防爆胎）

车重          1705公斤

燃料容量      66升

上路价        RM288,888.00 

(此价格包括私家注册费和路税，保险另计）