（怡保3日讯）霹雳州汽车装修厂商公会估计，一旦国会立法通过实施“汽车保养与维修法案”州内20至40%修车业将受影响，惟修车厂经营者普遍认为，情况会更为严重。

业者预料，现有修车业的90%资深技工会受到影响，因为他们数十年来都是从学徒制度学懂一门手艺，没有什么认证可言。

不少修车厂经营者都是教育程度不高，学徒出身，一旦法案通后，他们承受到的打击可不小，可能会面临关闭的厄运。

受访的业者说，修车技术认证（SKM）在我国近10年才推出，大部分的资深业者加入此行业，是多年前透过修车师傅“手把手”传授这一门修车手艺的，在累积经验与本钱后，才自立门户开起修车厂来。

受教育不高考试难

这一群业者，在修车技术方面的确有着丰富的手艺及经验，惟部分业者所受的教育水平并不高，要考取认证或许会有难度。

业者认为，政府有意提高国内汽车维修厂的素质，而要求技工必须有认证，虽是好事，但不应该仓促生效；他们再三强调，在现今社会里，认证虽然重要，但经验更重要。

目前本地的修车厂只需要向地方政府申请执照就可开店营业，并没有特别的法令去规管。

考认证分3级别 需逾4千元

在汽车维修与保养法案之下，汽车维修与保养服务范围，可分为3个级别的技术文凭认证。

第1级：属于初级技能，如更换汽车润滑油与轮胎等。

第2级：拥有更换基本零件与配件的技能。

第3级：熟悉更换重件的技术，如引擎等。

一般认为，考取3个级别的大马技术文凭认证，过程需约半年，费用估计介于4000令吉至5000令吉。

黄志鸿:“中间人”恐趁机诈骗

我相信政策普遍对业者影响不大，因为大部分业者已获取本身修理类别范围的营业执照，不过，对许多修车厂而言，可能会对新规定感到不解。

我本身已拥有大马技术文凭认证，但不知道是否足够，也不知我的修车厂要继续营运，是否还需要去考取大马技术文凭的其他认证才够完善。

无论如何，此政策对资深的同业影响较大，因为年长的经营者较担心考试，更何况现在越来越多汽车使用电子零件，业者需与时并进，转型或升级。

有年长经营者告诉我，他对自己一把年纪还要上课考试而抱怨，他们或许会选择退出修车业。

不过每当有新政策出出炉，诈骗集团或有人趁机以“中间人”身分，“售卖”假文凭认证，我就在多年前，因为上述法令刚提出后险上当，有人假冒某部门官员向我“兜售”文凭认证。

除了同业们必须要格外小心，有关当局及公会也应严加看紧，确保业者不会受骗。

胡开敏:技工经验更重要

政府要经营者走向专业化，但不希望因此给我们带来麻烦；坦白说，我的确不了解此法案，更不懂所谓的“技术文凭认证”，一直来就靠经验为碰撞后的车子来修整，从师傅手把手传授给我这门修车技术，若要我去考试，可能会考虑退出此行业。

我希望政府在未来实行汽车维修及保养法令时，应按部就班切勿操之过急，特别是应该让资深业者有“喘气”的特别通融，其实我们从事此行业也已不久了，我要强调的是技工更看重经验，而强制技工考取认证，只会对资深技工造成影响。

自2009年以来，该法案已一再提起，后来却无进一步的详情，我还以为法案最后不了了之。

无论如何，我们希望政府能简化执照的申请程序和费用。