财经

待洽谈结果出炉
新船运联盟暂未打击西港

鲁本

(吉隆坡17日讯)西港控股(WPRTS,5246,主板贸服股)认为,由德国船务公司赫伯罗特(Hapag-Lloyd)与5家亚洲公司所组成的新船运联盟,目前还不会对我国港口带来严重的直接冲击。

财经日报《The Edge》引述西港控股总执行长鲁本谈话报道,由于这个名为“THE”的船运联盟,还未拟定本身的计划,因此,如今要评估这方面所带来的冲击,依然言之过早。



“一般上,船运联盟需时3至4个月,才能制定出计划。”

鲁本续称,这个新船运联盟将在明年4月开跑,因此,有关详情将在今年10月或明年1月出炉。

被询及THE船运联盟是否会打击西港控股,鲁本说:“我们的客户都没有参与这个船运联盟,不过,其中一名客户,即阿联酋船运公司(UASC),可能会加入该联盟。”

这是因为,UASC目前正与赫伯罗特洽谈,探讨合并计划。

鲁本表示,UASC和赫伯罗特的洽谈结果出炉后,公司才能评估本身的营运,是否会受到影响。



设备齐全保住市场

肯纳格投行分析员认为,THE船运联盟与其他大型联盟的形成,将带动大型货柜船的发展,从而对西港控股有利。

“西港控股可提供这方面所需的大型起重机、船只停泊位置和深海服务等,因此,相信该公司不会因而流失市场占有率。”

闭市时,西港控股以4.22令吉挂收,跌1仙或0.24%,成交量有254万4600股。

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美国关税政策·港口收费涨率 影响西港控股明年表现

(吉隆坡12日讯)美国总统特朗普的关税政策和政府是否批准港口调涨收费率,将成为西港控股(WPRTS,5246,主板交通与物流股)明年表现的关键因素。

《新海峡时报》报道, 银河国际证券今日在报告中指出,西港明年货柜吞吐量料增长有限,希望在转运量将实现微幅的同比增长,星(ZIM)效应逐渐淡化。

“Zim效应”是指我国禁止挂有以色列国旗的船只停靠在港口。

“总体而言,我们预计明年货柜总量将增长3.8%,相较于今年的0.7%。另一方面,西港的货仓正在缓解拥堵,因此我们假设明年增值服务收入将回归正常。”

该行表示,一个关键风险是,如果特朗普将中国进口商品关税提高至60%,其他国家的进口关税提高至10%至20%。

“上行风险是贸易量可能会在关税提高之前增长,但长期影响不确定。较高的中国出口关税是否会加速当前有利于马来西亚的‘中国+1’策略,或者是在不利情况下,削弱美国的购买力,从而对全球贸易增长产生负面影响?”

此外,报告还预计,政府将允许西港明年上调港口收费率,以为其扩展计划筹集资金。

报告预测从明年9月1日起将上调15%。

该行表示,西港今年第三季核心净利为2亿2800万令吉,按季增长12%(按年增长17%),主要得益于更强劲的营运表现,以及由于港口特许经营期延长至2070年(原定至2054年),导致港口基础设施和特许经营资产的摊销费用降低。

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