（吉隆坡16日讯）若日产汽车（Nissan）和三菱成功缔结联盟，分析员认为陈唱摩多（TCHONG，4405，主板消费产品股）和多元重工（DRBHCOM，1619，主板工业产品股）将间接受惠于平台及资源共享。

尽管如此，分析员提醒，国内生产运作的协同效应仍充斥不确定因素。

日产汽车或重砸2374亿日元（88.2亿令吉），收购三菱汽车的34%股权，一举成为大股东，接管深陷燃油测试造假丑闻的三菱，预计在5月25日前达成最终协议。

由于三菱近期爆出的伪造测试资料丑闻，商誉大受打击，恐面临高达10亿美元（40亿令吉）的赔偿费用，因此，日产的收购计划引起瞩目。

其中，陷入汽车燃油数据造假的是三菱轻型车系列“eK Wagon”和“eK SPACE”，以及向日产供应的的“DAYZ”和“DAYZ ROOX”。

MIDF研究分析员指出，若交易达成，日产在三菱持有的股权，将高于目前在雷诺（Renault）汽车持股的15%。

该分析员相信这项交易，将在近期内缔结犹如雷诺日产般的结盟。回顾雷诺和日产于1999年联盟，写下2家主要汽车公司的长久跨国合作关系。

“日产在日本迷你车市场的市占率企于11%，三菱同样表现得相当不俗达9%，促使三菱成为日产理想的合作伙伴。”

协同效应不确定

三菱的105万辆的全球汽车销量，其中的五分之一来自东盟国家，相较于日产仅占7%。

在大马，三菱由大马三菱汽车公司代理，为马矿业（MMCCORP，2194，主板贸服股）和多元重工子公司国家汽车经销商（EON）的联营公司。

三菱在汽车总销量（TIV）表现疲弱，仅录得2.4%的份额，反之日产为排行第四，占8%。

分析员说，一旦日产和三菱结盟，陈唱摩多作为日产在大马的代理分销商，以及持股大马三菱的多元重工，有望成为间接受益者，尤其若达成平台共享，未来将会加速新车款的推出。

“同时潜在的资源共享，将会带来成本节约，让陈唱摩多和大马三菱受惠，取得更实惠的本地组装汽车（CKD）和整装进口（CBU）配件。

目前，三菱的车款由多元重工生产，日产则由陈唱摩多组装，其中日产仅持有5%的策略股权。

分析员点出，国内的汽车生产运作构成的协同效应，仍充斥不确定的因素，因主导者没有在国内的生产设施持有掌控权或主要股权。

尽管如此，任何新车款的产量增加，都会让两家公司受惠。

4大利好支撑成功汽车

由于需求展望低迷，分析员维持汽车领域“中和”投资评级，同时首选成功汽车（BJAUTO，5248，主板贸服股）。

该分析员青睐成功汽车，主要基于4大利好因素，分别为（i）尽管日元走强，不过对引进的CBU车辆影响有限、（ii）积极推行新车款推动赚幅、（iii）强稳资产负债表和7%的自由现金流收益率、（iv）菲律宾业务或上市可释放价值。

另外，分析员对合顺（UMW，4588，主板消费产品股）持谨慎看法，因油气业务亏损估计延续至2016财年初，加上丰田的汽车总销量持续走跌，市占率惨遭侵蚀。