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【独家】愿协商争取最好权益渔民协会主席:填海势在必行 

哈迪(第二排左六起)、莫哈末卡新及莫哈末胡仙在分享会后与导览团参与者。

(槟城25日讯)“我们愿意为槟州人民未来的利益而牺牲,但请让我们牺牲得有所值,有尊严。”

峇东海滨渔村(Permatang Tepi Laut)是槟岛南部填海计划中位于最中心位置的村落,而该渔村最为人所知的特别之处在于,他们似乎是唯一没有站出来以激烈的手法抗议及反对填海计划,甚至在州政府与渔民的对话会中,该村渔民协会副主席哈迪是在场唯一支持的,当时遭到出席的渔民炮轰,更差点被暴打。



而在今天,峇东海滨渔村渔民协会主席莫哈末卡新站出来表示,如果你生活了近52年的村落即将面临被搬迁的命运,难道不心疼不惋惜吗?

“一个拥有逾百年历史的渔村,我们生活的环境及所有人文文化都将消失 ,但若中央政府批准,而州政府也决定与SRS集团签约执行该计划,我们的极力抗议又有什么用?因此,我们选择以协议商量的方式为村民及渔民争取最好的权益。”

他是在出席由北马理华同学会主办的“峇东海滨渔村导览”活动分享会上这么表示,出席者包括峇东海滨渔村渔民协会副主席哈迪及秘书莫哈末胡仙。

要求1:白纸黑字写承诺



哈迪说,若造3座岛势在必行,峇东海滨渔村95%捕虾的渔民将首当其冲,因为人造岛所覆盖的海域是全槟虾产量最丰富的地方,那么SRS集团究竟如何安排这些渔民的后路,而捕鱼的渔民也需要去到更远的地方捕鱼,因此捕鱼用具也肯定与在浅海区域所使用的有所不同,需要更先进的器具才行,这些都是该集团必须提供。

“SRS集团多次与我们交涉,也给予很多口头承诺,但重点是,这些承诺是否都会实现,对方必须仔细列明所有条件,以白纸黑字证明,这样对渔民才有保障,那么渔民才会有同意的可能。”

要求2:寻地点建新渔村

哈迪表示,与其他的渔村不同,若是展开填海计划建人造岛,峇东海滨渔村受影响的不仅是渔民,还包括村民,虽然并没有任何一方明言一定会拆迁该村落,但试想下,该村前方一旦建人造岛后,临海区域的地价肯定也随之高涨,而该地必将被卖给发展商,发展商有可能眼睁睁看着大好商机而不开发吗?该村落最终也会在发展的洪流下被牺牲掉,而里头178户家庭该何去何从?

“若只是给5万令吉赔偿金是没有意思的,即使赔偿一户家庭10万令吉,若一个家庭有3人,那么1人才分得3万多令吉,这笔钱在槟城能买什么房子?”

他说,最好的方式就是寻觅新的地点建设新的渔村给他们,给予178户家庭一屋赔一屋的赔偿以及一笔搬迁费。

询及若要新地点安置渔民及居民,哪里最适合,莫哈末胡仙表示,任何靠海的地方都可以,只要能方便渔民随时出海,能放置渔船及器具等即可,不可能在乔治市或湖内这些地方,总不能让渔民出个海还要驾车到海边吧?

要求3:善待渔民

哈迪指出,如果牺牲是无可避免,那么请SRS集团和州政府能仔细地评估他们所作出的牺牲,并以有尊严的方法对待他们。

“我们没有激烈抗议是希望以温和的方式解决问题而非闹事,因为事情的走向也非我们能阻止或反抗得了的。”

莫哈末胡仙说,渔民很简单,只要能做到让他们满意就可以,最怕只是两头不到岸,最终成为被忽略的那一群。

庄慧杨:报名费不足以应付费用。

填海计划关注度低理华同学会自发倒贴举办

与交通大蓝图相比,南部填海计划要建3座人造岛的浩大工程并没有引起多大的社会关注,一直以来都只是渔民与州政府的角力战,多数槟州人民都抱着“填海与我无关”的态度,难能可贵的是,居然会有一个团体自发性的举办“峇东海滨渔村导览”活动,即使倒贴也在所不惜。

这个由北马理华同学会主办的“峇东海滨渔村导览”活动,于周日(24日)早上7时30分开始至下午4时,期间的活动包括分组采访环节、渔民分享会、出海及交通大蓝图计划讲解会,共有30人参与,其中多数为理大学生,也包括工作人士,而《发现大马》旅游作家卓衍豪(笔名左眼)也参与该活动。

筹委庄慧杨表示,会选择峇东海滨渔村是因为有填海课题才知道原来有这么一个渔村的存在,而活动的目的是要人认识这个地方,让出席者以不同的面相去了解这个渔村,因为不仅是经济利益的效应,还包括文化这一块。

他说,虽然有向报名参与者收取20令吉,但其实是不足够的,因为光是出海租船的费用都500多令吉,还不包括膳食费及交通费,但他们在策划的时候并没有考虑这些,走一步看一步,暂时不够的地方由筹委补贴,过后才找赞助。

消失前来游览–旅遊摄影作家卓衍豪

我是柔佛人,作为一个外地人并不适宜发言,但回来参与这个导览是因为我从未去过该渔村,因此希望在它可能消失前,前来旅游以免变成遗憾。

勿忽视海岸侵蚀

不仅是槟城人,马来西亚人都抱着一种自扫门前雪的态度,事不关己则不去理,但这并不代表就与我们无关,因为国內90个沿海地区已被鉴定为严重侵蚀地区,这些沙滩因为全球暖化及人为的因素而逐渐消失,有学者更表示巴生、槟城、吉胆岛,等沿海区在50年后会淹没在海水中。

填海计划这么大的工程,人民不应忽视,因为将会间接地造成海岸线受侵袭,因此若真的要填海,应好好处理这些问题,尤其是会波及居民的课题。

居民不了解计划–工程师李晋扬

即便发展是为了多数人的利益,但是也要顾及这些被牺牲的少数人,州政府及SRS集团应该在这个计划中顾及渔民的利益,最重要的是如何让渔民看到这些承诺。

在采访环节时,我发现其实村内不管是渔民或居民的立场都很不一样,很显然地很多都不了解整个填海计划,有些仅是听说而已,他们应该要积极去获取更多相关的资讯。

应以激烈方式抗议

我认为,以较为激烈的方式抗议,如之前渔民烧渔网拿横幅抗议的行为是必须的,这样才能施压州政府,将他们的声音传达给更多槟岛人知道,即使到最后依然无法改变填海的决定,但至少可以获得更好的对待。

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北马

槟南矽岛已填海70亩地 轻快铁总站地段料明年杪交付

(槟城10日讯)槟岛南部的矽岛填海计划自去年开始填海,至今已填海70英亩,其中槟城轻快铁珍珠线总站所在的60英亩区域,已完成填海6英亩,预计明年12月完成并交付捷运公司(MRT Corp)。

未来矽岛将逐步填海,目标每年填海300至400英亩。

此外,矽岛的绿科技园工业区预计于2026年首季开始建厂,首批工厂将在2027年中期投入运营。

槟州基设机构总执行长拿督斯里法立占今早率领媒体踏足矽岛时如此表示。

他说,至2050年,矽岛预计将为国家创造1.1兆令吉的国内生产总值(GDP)、747亿令吉的投资以及22万个就业机会,带动槟城和全国的经济发展。

他说,矽岛第一期工程占地1260英亩,目前填海70英亩,占第一期工程的5.5%。

填海速度提高30%

他说,衔接槟岛南部与矽岛的临时桥将在明年3月完工,以方便当地基设施工后勤通行。临时桥只是施工用途,直到永久桥竣工后,才开放让民众使用。

他说,第一阶段永久桥,将在2027年中期开放让双向交通使用,其余部分将于2028年年尾全面竣工。

他指出,矽岛的填海工程使用垂直排水板(PVD)技术,以加快地基稳固,缩短施工时间。随着施工进度加快,填海速度提高了30%。

承包公司金务大工程总经理吴子龙说,矽岛填海计划是向霹雳州海域购买砂石填海。

矽岛填海计划从去年10月开始填海,去年12月10日,槟州首席部长曹观友及槟州元首敦阿末弗兹登岛时,只填出5英亩,时隔1年,增加65英亩,填海工程按照原订进度进行。

71环评附加条件62完成

法立占表示,槟岛南部填海计划环境影响评估报告规定71项附加条件。

“项目已按照环境影响评估报告完成62项附加条件,另有8项尚未到落实时间,相关工作正在持续进行。”

他说,已完成的工程包括安装淤泥屏障、围堵堤、安装疏浚和倾倒管理系统等。

他是针对矽岛填海工程的环境影响这么说。

“我们也定期向当局,包括环境局、水利灌溉局、海事局等,提呈空气、水、沉淀物、振动程度等报告。”

他说,进行中的工作包括安装填沙垫层,以防止侵蚀。

他说,矽岛的绿科技园将为工业用途提供100英亩土地,首批工厂预计于2027年中期投入营运。

多数渔民已领特惠金

在2300英亩的总规划中,720英亩(31.3%)将作为工业区(绿色科技园),888英亩(38.6%)用于基础设施和绿色区域,388.1英亩(16.88%)用于住宅,包括4752个可负担房屋单位,139.6英亩(6.07%)为商业用途,以及164.3英亩(7.14%)用作综合发展。

法立占表示,为配合“15分钟城市”概念,矽岛将通过轻快铁、轨道电车、电动巴士和水上德士等绿色交通系统,与槟岛南部连接,提升连通性与可持续性。

针对渔民福利,法立占说,877名注册渔民中已有722人领取全额特惠金,其他合格渔民将在本月底前领取。

“其余部分渔民因证件更新、已故或不活跃等原因正在处理中。”

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