（吉隆坡25日讯）吉隆坡——新加坡高速铁路（隆新高铁）的竣工时间传出再度推迟，或要在2027年才能投入运作。

《新海峡时报》引述消息报道，马新两国就隆新高铁事宜的商讨已经耗时三年，预计要在今年才会签署双边协议，之后方能展开采购程序。

“预计采购程序会耗时两到三年，建筑工程和试跑则会花上超过七年的时间，因此2027年会是较能实现的目标。”

首相拿督斯里纳吉是于2013年访问新加坡后宣布，两国同意启动共同建造跨境高铁的计划，并定下在2020年竣工的目标。

不过鉴于许多问题需要解决，两国经过商讨后同意将完工的时间表推迟至2022年。

纳吉早前出席“2016年投资大马”活动时，也宣布了马新将在今年中就隆新高铁签署了解备忘录。

下月初截止竞标

报道也指出，马来西亚高铁机构（MyHSR Corp）在两周前已经公开招标技术咨询服务，而竞标的截止日期会是下个月初。

全程长350公里的隆新高铁预计将在2018年初动工，成本费用介于600亿至650亿令吉。这项预算是根据目前系统和轨道的成本为每公里1000万美元（3900万令吉），而民用基础设备则是这三倍的成本来计算。

隆新高铁共将设有7站，马新的终站分别是大马城和东裕廊；其他5站分别是芙蓉、爱极乐、麻坡、峇株巴辖和依斯干达公主城（Iskandar Puteri）。

此外，消息也说，在隆新高铁计划下，柔佛和新加坡将会以一座桥梁来衔接，而不会选择兴建海底隧道，因成本过高。

隆新高铁计划演进表

●1990年末：马来西亚数家公司建议高铁计划。●2000年初：私人领域包括杨忠礼集团在内提呈建议书，不过没被落实。

●2006年：杨忠礼集团检讨有关计划。不过，该计划没获得批准，因其价值主张不是优先的事项。

●2009年：中国Infraglobe-全球铁路有限公司（Global Rail）联盟提呈建议书。

●2010年9月：经济转型执行方案强调高铁计划是一向具有重大影响的计划，因改善吉隆坡的经济动力及宜居城市的排名。

●2011年初：政府委任陆路公共交通委员会研究高铁计划。

●2011年中：陆交会展开高铁计划1A阶段的前期可行性研究，探讨宏观经济因素、投资规模、经济外溢影响等，而结果是可行的。

●2012年初：陆交会展开1B阶段的可行性研究，耗时12个月，分析了关键因素，例如预计成本、落实高铁计划的经济和运作资本、带来的经济效益如就业率、经济活动如对于建议的车站附近所带来的发展和贸易。研究发现经济内部收益率（EIRR）是呈正面，认为将会创造就业机会、刺激产业价值和经济活动。

●2013年2月：大马与新加坡同意落实高铁计划，双方开始展开协商，寻找共同基础。

●2013年6月:陆交会提呈1B阶段的可行性研究报告予国家经济咨询理事会。

●2015年4月：大马高铁机构（MyHSR Corp）成立，以监管整个高铁计划。

●2015年10月：陆交会展开信息征询书（RFI）的程序，于截止日期时，共获得98家企业提出申请。

●2016年4月：大马高铁机构主导技术咨询服务的需求建议书。

●2016年6月：预计马新两国将签署了解备忘录。

●2016年11月或12月：预计签署双边协议。

●2017年初：预计将展开采购程序。

●2018年/2019年：预计开始兴建。

●2027年：预计高铁计划投入商业运作。