（吉隆坡7日讯）基于旅游年及多家航空公司瞄准我国市场，2020年原本应该是大马上空最热闹的一年。

然而因为2019冠状病毒病（前称“新冠肺炎”）疫情的关系，多家早前已经预定开通航线的航空公司均减少班次，甚至悉数喊停。

不仅如此，据航空界传出消息，东南亚方面也有航空公司因为疫情而面对财务危机，因而要职员减薪50% 及拿无薪假。

据了解，目前延缓开通日期的航空公司计有海南航空、星宇航空、青岛航空，以及深圳航空。另外，一些原定有意于今年进入我国领空的航空公司，则搁置计划。

至于早前在我国飞了将近30年的南方航空，则在1月份就开始减少航班。

《南洋商报》早前报道，至少8家航空公司将于2020年上半年开通飞往我国的航线，其中不少是直飞航班，一些更是首次开通飞往我国的航线。

此外，由于不少航空公司来自同一区域或国家，这意味着我国领空似乎成为这些同一国家航空业者的兵家必争之地。

当时，旅游业者直言，各国航空公司纷纷在我国抢滩，有望使得我国在今年成为东南亚最热闹的“航空战场”，不料，如今则“开战”不成，变冷战。

全球航空业料亏1130亿美元

根据国际航空协会的估计，若冠病疫情持续恶化，那么全球航空业者将损失630亿至1130亿美元。该会早前在疫情未全面失控时的损失预估为290亿美元。

据悉，目前英国也已经有小型航空业者因疫情而面临财务危机。该会也指出，航空公司的股价平均下跌约25%，较2003年非典型肺炎时更严重。

该会也说，我国航空市场会是受重挫的国家之一。其余的国家计有中国、新加坡、泰国、韩国、越南，以及澳洲。一众地区合计损失达497亿美金。

海南航空最快9月复航

原定4月15日开通直飞海南槟城的海南航空最快7月至9月才复航。

负责将海南航空以组团方式带来我国的海南航空国际旅行社副总经理张勉，接受本报记者越洋访问时指出，他们预计最快有望在7月复航，若疫情加剧，或考虑到消费者的信心问题，或可能拖至9月。

“目前我们都在观望，没法说得准。”

他指出，由于没有正式开通，因此没有开通的营运成本负担，惟先前的宣传费则浪费了。

各航空待疫情好转才复航

深圳航空的槟城办事处负责人秦中强也透过微信回应本报，指目前该航至3月杪都不会有直飞，一切直到总部评估后才会给予明确的指示。

青岛航空负责人则通过手机应用程序向记者表示，该航本来预计是3月28号开始复航，但是在民航局的劝告下改成4月中。

“我们也为了安全起见才不想提早飞，我们的宗旨是安全第一。”

该负责人说，该航空公司不想在疫情还没有好转前就复航，一切按照中国安全局的规定。

青岛航空每周周二及六往返马中两国三地，放眼未来半年吸引1万7000载客量。

该航空是首次飞进我国，并以槟城为基点；这趟中国长沙-泉州-槟城的往返航线原本开通至3月，胥视未来载客量决定是否继续，然而却因为疫情而停飞。

至于南方航空，有消息指，该航预料将在3月杪开始会复会过去每周4至5趟来往广州的航班。

记者就此事联系南方航空负责人，惟至截稿前仍联络不果。

陈三顺：停飞减成本

大马华人旅游公会会长拿督陈三顺说，确实不少航空公司已经减少班次，甚至停飞了，而这也会减轻成本的方案之一。

他指出，除了国人不敢出国外，外国人也不敢来，尤其以中国为例，早前疫情重灾区的中国人无法进入我国，其余地区的中国人抵达我国后又得自我隔离14天。种种的不方便，导致来返两地的乘客都减少很多。

“所以，停飞其实能减低航空公司的营运成本。”

不过，他也有信心下半年开始我国旅业将有起色，而我国的上空也一定会因为航空业恢复运作而热闹起开。