（劳勿10日讯）马华总会长拿督斯里魏家祥博士受委为交通部长，彭亨华商领袖期盼，被取消的东海岸铁路计划（东铁）文冬站，重新“回位”。

东铁计划也是前任文冬国会议员兼时任交通部长拿督斯里廖中莱所争取并落实的，却因为改朝换代而一度被终止。

虽然希盟政府后来重启计划，却因为被指没有更高的经济价值，文冬站被取消，让一度期待东铁绕道文冬的人民感到失望。

除了文冬站，其他被取消的尚包括鹅麦北部站、鹅麦交通综合车站、德拉嘎巴班及日拉瓦等。

希盟政府在重启东铁计划后，把路线南移。

随着首相丹斯里慕尤丁昨天组新内阁时宣布魏家祥受委掌管交通部，彭亨商民都深切希望，东铁重新绕道文冬。

华商领袖认为，文冬是东海岸之窗，除了通往彭亨州关丹，也直接衔接雪州巴生港口；这条经济线对关丹至巴生港口非常重要，货物流量的提升，可以带动东海岸的发展。

目前是新政府纠正不当政策的时候，东海岸需要有完善的交通系统，协助带动国家的经济发展。

“取消了文冬站，也就等于失去了东铁存在的意义。”

林锦胜：不应乖离初衷

东海岸中华总商会联谊会（东商联）兼彭亨中华总会会长丹斯里林锦胜指出，东铁的建设不应乖离初衷，必须一体化接通东海岸各大城镇，路经吉隆坡市中心卸下人流，在巴生港口卸下物流，无需转弯改道去森美兰州。

“欢迎马华总会长魏家祥接任交通部长，也是内阁唯一的华裔代表，深信会不负重托，继续维护华裔权益和福利，带领华社与其他民族共同建立2030共荣愿景。”

他说，该会及各级组织在过去曾经通过多项议决，反对东铁改道延伸森州境内。

“我们希望交通部长接受本州商家和人民的请愿，依照原封原味的版本落实东铁计划，重新恢复文东车站，直通吉隆坡市中心。”

林火莉：应纠正前朝不善之处

而连突中华商会会长拿督林火莉表示，希盟执政后，东铁文冬站的取消，让许多彭亨商民感到失望。

她说，离开首都吉隆坡往东海岸，最先抵达的地方便是文冬，但东铁计划却不存在于文冬站，那是说不过去的，这也不是兴建东铁的初衷。

“任何执政者，都不应把东铁计划政治化，而是应该以地方发展和人民福利放在前提。”

她表示，新内阁成立了，难得马华总会长被委为交通部长，新政府应重新探讨此事，并纠正前朝的不善之处。

李素桦：东铁原为东海岸而建

文冬妇女合作社主席李素桦说，希盟政府把东铁文冬站取消，已经是乖离了东铁的原意。

她说，东铁是为东海岸发展而兴建，当年国阵政府也希望从中拉近东西海岸之间的发展落差，从而提升东海岸的经济。

“文冬作为东海岸之窗，却被希盟取消了停留站，地方上的商民失望不已。”

她表示，文冬站可以激活西彭甚至到吉兰丹的经济发展，希望新政府能重新考量。

蔡兆生：激活西彭经济

劳勿中华商会会长拿督斯里蔡兆生希望新政府能探讨重新启动东铁在文冬的停留站，重新把文冬站重新列入路线内，因为西彭区需要更完善的交通系统，来激活各方面的经济发展。

他说，当初希盟政府取消了文冬站，并把路线改至南马的森美兰州，使东铁失去意义。“根据最初的路线图，这项铁道直通吉隆坡心脏地带直通巴生港口，使东海岸的客运和货运更完善。”

新闻背景
东铁成本从655亿减至440亿

由中国投资合作、全长逾600公里的东铁于2017年8月9日举行动土仪式。

根据原订计划，工程会在2024年完工，届时可带动东海岸三州的经济发展，有助减缓甲峡的繁忙。

5·09全国大选后，改朝换代，一度取消了东铁工程。

去年4月，与中方恢复谈判后，希盟政府宣布东铁计划重跑，成本从最初预计的655亿令吉减少至440亿令吉；重启的东铁工程，全程轨道也减少40公里。

新的东铁路线不再经过鹅麦综合交通终站，而是从哥打峇鲁开始，经过文德甲、日叻务、瓜拉格拉旺进入森州汝来，再至布城至巴生港口。