财经

放弃2合资厂
雪铁龙与东风将大裁员

(北京12日讯)法国汽车商标致雪铁龙集团(Peugeot SA)及其合作伙伴中国东风集团已同意在中国裁减数千个工作岗位,并将放弃四座合资汽车组装厂中的两座。这是两家公司在中国市场势头减弱之际,为遏制亏损增长作出的最新努力。



据报道,该媒体获得一份文件显示,PSA集团经营管理委员会主席唐唯实(Carlos Tavares)与东风汽车集团有限公司董事长竺延风在上个月达成计划,二者在武汉组建的合资企业,神龙汽车有限公司将把员工总数减半至4000人、关闭一座工厂并出售另一家工厂。

两家车企未就重组计划细节置评。

PSA集团两位消息人士称,上述协议可能避免了该公司将撤资威胁付诸行动。他们表示,PSA集团执行长已经暗示,如果不进行业务重组,该公司或退出与东风汽车集团27年来的合作伙伴关系,甚或彻底撤出中国。

一名接近PSA董事会的消息人士称,“我们只差一点儿就不得不退出中国。”

PSA去年在中国的销售量较2014年时的峰值73.1万辆萎缩将近三分之二,至25.17万辆。



PSA正设法在不利形势中重新启动。中国市场受美中贸易战升级的打击,去年出现1990年代以来首次收缩,且2019年预计还会再下滑5%。

新闻来源:联合早报

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减成本拼绩效 美国大企业砍管理层

(纽约31日讯)美国不少大型企业正让管理层“瘦身”,盼借由精简主管人数来提高公司效率。

道琼社报道,快递业者优比速(UPS)和花旗集团表示,他们从去年来已砍掉数千个主管职位。

此外,亚马逊总执行长安迪·贾西目标是提高员工与主管的比率;谷歌总执行长皮伽本月向员工表示,公司已裁撤10%主管职位,以减少成本。

根据就业数据业者Live Data科技公司,针对超过2000万名白领工人的最新分析,美国上市公司自疫情期间的聘僱高峰期迄今,已削减约6%的中阶主管人数,高阶主管人数从2021年底以来则减少近5%。

因可供升职的较高阶职位数量减少,有抱负的经理们正努力获得晋升,至于先前主管转向非管理职位,且有时还是被迫的。

其他人则转往新产业,借此争取管理职位。同时,企业也想办法激励职涯感到停滞的员工。

企业历经多轮扩张后,主管与他们高昂的薪资向来会成为“替罪羔羊”,如今,企业快速削减主管阶层。

例如脸书母公司Meta去年削减了多个主管阶层,做为裁员数千人的一环,同时要求一些经理人转为非管理职。

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