报道：程家弘

印尼Gojek网约摩的与印尼最大电商合并成GoTo，拥200万位司机、1100万网店，市值估计达180亿美元，将席卷东南亚市场。

东南亚网约车平台Grab成功在美国上市，象征着国际市场对东南亚创新企业的重视。但Grab在印尼则面临强劲的“本地”对手——Gojek。

两个新兴企业在诸多领域如网约车（和网约摩的）、点外卖、线上支付及生活服务如上门维修空调等展开竞争。

现任印尼教育、文化、研发与科技部长纳汀姆·马卡林是Gojek创办人，他于2010年从美国哈佛大学MBA毕业后，在一家网络科技公司工作。

期间，他在生活中发现，雅加达市内很多摩的（摩托车的士）都在一个特定地区等待乘客，而非主动找乘客。于是，他决定创业并建立客户服务中心，让乘客可以通过电话呼叫摩的服务。

多家国际机构投资Gojek

2015年，他开发的软件代替乘客和摩的之间的客服平台。

此时，原本没有网约摩的的Grab也开始推出此项服务，起名为GrabBike。

Gojek也日益获得国际资本的青睐。从2015年起，国际投资家和科技公司开始关注Gojek。其中，由多家国际投资机构组成的财团向其注资5.5亿美元；世界网络巨头如谷歌、腾讯、阿里巴巴、京东、美团、面簿、日本软银和PayPal、VISA等也纷纷投资Gojek；印尼国有电讯公司Telkomsel、马来西亚政府投资机构、阿布达比投资机构、新加坡政府的投资机构淡马锡、印尼最大汽车公司阿斯特拉集团也在不同时期跟着注资Gojek。

Gojek和印尼最大的电商Tokopedia于2021年5月17日宣布将合并，成立GoTo集团，将集支付宝、美团、滴滴、闪送等功能于一身，还加上网店体验。

在印尼网约车领域，Gojek同Grab一直在争第一。

在印尼电商领域，本土发展的Tokopedia与新加坡电商Shopee一直争逐首位。

Tokopedia与Shopee分别占印尼电商使用量约37%至39%之间，两家公司也从2019年开始轮流成为使用量的冠军。

一位市场分析师称，GoTo的“强强联合”将仿效中国成为东南亚的“超级应用”，让单一软件可以提供集交通、点外卖以及支付功能等，甚至扩大到其他服务领域。

去年交易量220亿美元

新成立的集团拥有200万名司机、1100万个网店以及2020年达到220亿美元交易量等。

该集团市值估计达180亿美元，将成为东南亚地区新的电商巨头。

GoTo也计划在纽约和雅加达交易所上市，期望可以达到350亿至400亿美元市值。

国际资本和网络巨头积极投资Gojek，源于对印尼市场的乐观预测。

印尼人的消费习惯因冠病疫情的打击发生改变，从疫情前的7500万电商买家发展到今天的8500万买家。

印尼电商2021年的交易量估计会达到400亿美元，是继中国和印度之后的世界第三大市场。

印尼的电商从2016年占零售的2%，已发展到2020年占零售的20%，将持续发展。

谷歌与淡马锡于2019年联合研究的报告称，印尼网络用户从2015年的9200万增加到2019年的1亿5200万。

而电商将成为网络经济的主要推动力量，2025年的价值将达到820亿美元。

而印尼大学经商学院于2018年一项研究显示，Gojek每年为摩的司机创造8.2兆印尼盾（约24亿令吉）收入以及为中小企业创造1.7兆印尼盾收入，两个领域为印尼经济贡献将近10兆印尼盾。

Gojek乘势印尼电商发展的同时，也为印尼底层人民提供就业机会和增加收入。

Gojek凭着强大的资金后盾也开始扩张到其他国家，并于2018年起积极部署进入新加坡、越南、泰国和菲律宾等市场。

有别于新加坡Grab的做法，Gojek不打算统一品牌的名称，而强调在当地语系化，如在越南用GO-Viet，而在泰国用GET等。

网约摩的之争议

Gojek的发展也离不开争议和风波。

Gojek和网约摩的司机合作模式都是以伙伴关系维持，司机按服务次数和公里数获得提成，而非固定工资，这导致Gojek的司机数次抗议该公司的提成结算方式。

网约车刚推出时，也遭到计程车公司的抵制和抗议，因被认为瓜分计程车司机的市场和收入。

但总体来说，绝大多数民众还是欢迎如Gojek那样让生活更便利的应用软体。

随着数位经济持续发展、消费者规模持续扩大，加上消费习惯的变化，Gojek和Grab等公司将会有更广阔的发展。而印尼作为东南亚最大国家且拥有庞大的消费群，也将成为东南亚最大的网络经济市场。

新闻来源：亚洲周刊