（吉隆坡25日讯）随着我国政府与中国达成总值约107亿令吉的客运列车租赁协议，国内交通专家却担心这或只能为国家带来短期经济效益。

交通专家旺奥吉接受网络媒体“自由今日大马”访问时指出，虽此决定可提供“快速财政救济”，惟最终或会给政府带来长期的隐藏成本，包括维护和技术提升，从而导致国家资源出现紧张情况。

恐有地缘政治压力

他说，政府也应考虑所涉及的地缘政治风险，毕竟达成这项依赖中国作为唯一供应商的交易或不明智，特别是在中美竞争持续不断下，承诺与中国签订30年租赁协议，可能削弱我国的谈判实力，并使我国面临地缘政治紧张局势的压力。

旺奥吉建议大马仿效法国，采取更平衡的列车管理方法。

法国多年来将购买新列车与翻新旧列车结合起来，并已证明此举具有成本效益，因此对马来西亚而言，参考类似的策略可以是有益的。

本地制造可创就业机会

交通专家罗斯里甘表示，虽然租赁协议可能是有效的短期解决方案，从长远来看，成本可能会很高，尤其是在租赁条款不利的情况下。

他说，购买或提升列车的前期成本可能会更高，但拥有列车或会带来长期节省。

“因此，政府应考虑限制购买列车零部件，并投资在本地建造火车车厢上，因为这可大幅降低成本。此外，在本地制造还可创造就业机会，并促进高价值制造业技能发展。

“投资本地列车制造可刺激钢铁、电子和设计等相关行业的增长，这将创建更强大国内供应链，减少对外国供应商的依赖。”

减少依赖外国

他说，与外国公司合作可能会带来技术转移，使马来西亚公司能够在列车设计和建造方面进行创新，从而有可能开辟新市场。

罗斯里甘也表示，尽管我国在铁路项目面临不少挑战，包括需要在培训和技术方面大量投资，但提升发展本地铁路项目的能力，在未来将可以减少对外国公司的依赖。

他说，此策略确实可节省大量成本，并促进马来西亚的工业增长及增强技术能力。

交通部长陆兆福早前宣布，以总值107亿令吉的客运列车租赁方式协议，为马来西亚铁道公司采购62辆列车，付款期限为30年。

他表示，总成本将涵盖维护、修理和人员配备等相关方面，并将在与中方谈判后做最后确定。