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捷运2和轻快铁3设计更改
益大资源电梯合约或减半

(吉隆坡10日讯)由于公共交通项目出现成本缩减,电梯制造商益大资源(EITA,5208,主板工业股)预计之前获颁的捷运2和轻快铁3的合约值可能会减半。

联昌国际投资研究分析员在报告中指出,益大资源之前获颁的捷运2和轻快铁3合约值共2亿7660万令吉,分别是捷运2的6980万令吉,以及轻快铁3的2亿680万令吉。



益大资源管理层早前在接受分析员拜访时透露,虽然目前仍在与主要承包商洽商,但公司预计基建电梯的合约价值最终仍会被减半,因为捷运2和轻快铁3都有项目设计更改和站数减少。

分析员点出,该行早前预测益大资源的捷运2和轻快铁3合约值仅会缩减25%。如果要将合约缩减预测提高至50%,益大资源2020至2021财年的每股净利,估计会减少1.5%至1.7%。

益大资源下两个财年的净利下跌料不多,是因为轻快铁3预计在2024年才完工,因此,公司将最早在2022财年才开始进行轻快铁3的工作。

而捷运2的电梯制造工作将在今年下半年开始,公司预计会在2022财年内完成。

截至今年3月末,益大资源手持的电梯制造订单共3亿4300万令吉。



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变电站业务激励
券商:仍可增持

不过,联昌国际投资研究仍维持益大资源的“增持”评级,以及2.00令吉目标价。由于有关电梯价格的谈判仍在进行中,因此分析员维持财测。

另外,益大资源2020财年的净利,料会由变电站业务激励。

益大资源持股60%的子公司TransSystem Continental私人有限公司,有参与变电站的装置工作,主要客户有国家能源(TENAGA,5347,主板公用事业股)和砂拉越能源等。

截至今年3月底,益大资源手持的变电站业务订单共3亿1700万令吉,未来18至24个月内将会陆续有项目完工。

益大资源今日闭市时报1.48令吉,扬5仙或3.50%,成交量14万2000股。

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陆兆福:发展绿色物流 轻快铁非载客时段运货

(梳邦再也12日讯)交通部长陆兆福指出,轻快铁通过利用晚上的非载客时段货运,进一步改善耗资数十亿令吉的铁路基建,该项目能为国家提供符合绿色物流转型的创新想法。

他说,该项目有潜能扩展至整个巴生谷,甚至是通过柔新捷运实现跨境货运。

他今日巡视位于布特拉高原的Diolko轻快铁货运中心后,在记者会上表示,该项目不仅善用城市公共交通,同时也有许多成长空间。

“重要的是落实环境、社会和治理(ESG),相信这物流供应商会引起很多国家的兴趣。”

陆兆福说,据他所知,这是首个在东南亚落实的概念,对此交通部将会给予行政上各方面支持。

他也说,可确定的是,该项轻快铁配送项目也可让国家基建公司获得额外收入。

Diolko联合创办人兼总执行长友安古根透露,目前,该中心每月处理约2500个包裹,计划在未来6个月内,将处理的包裹数量提升至每月7万5000个。

他表示,下一步,该中心计划于2027年前,扩展至巴生谷范围的15个轻快铁站。

“这除了能创造新的就业机会,也能纾缓城市交通及落实减少二氧化碳排放量的绿色转型。”

他补充,该中心全流程使用的货车都是电动车,目前已成功减少70%的碳排放。

出席者尚有国家基建公司主席莫哈末阿兹哈鲁丁、Diolko联合创办人兼首席营运员奥诺普菲。

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