时事

【总审计司报告】工程局没钱修路

丹绒马林怡保路的一座老旧桥梁栏杆已断裂,仅用混凝土护墩充作防线。

(八打灵再也3日讯)公共工程局基于拨款不足,而无法妥善进行许多道路维修工程,导致国内多处路面出现不平坦及破烂。

2017年第二系列国家总审计司报告说,该局在2015年至2017年已充分运用道路维修工程拨款,即介于87.5%至97.8%,年度拨款也依据道路维修标准作业程序申请,但半岛特许经营公司接获的拨款却比申请的少,只获介于25.9%至41%。



“所得拨款少于申请数额,导致许多道路破损不获维修。”

根据报告,这些破损包括丹绒马林怡保路的一座老旧桥梁栏杆已断裂,仅用混凝土护墩充作防线、绍佳那乌达马30.9路段道路出现多处填补导致路面不平、史里肯邦安工业区的路牌破损,及巴生武吉哥文宁的哥打拉惹路段,因重型罗里导致道路破裂等。

公共工程局解释,财政部每年批准的道路定期维修拨款非常有限,导致当局无法进行定期维修,确保道路状况良好。

审计调查发现,道路定期维修工程需要等待多时才能取得批准,是因为申请程序繁复,即需从公共工程局县分局带至州分局,再带到公共工程局道路设施维护部(CSFJ)及工程部设施管理组,以取得财政部批准。



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总审计司报告弊端周而复始/曾达威

《2024年第三系列总审计司报告》指出,在第12大马计划下的项目中,有169个项目出现进度延误问题。

总审计司报告的初衷是揭露问题并推动整改,然而年复一年的报告却不断暴露出相似的弊端,令人不禁纳闷相关部门是否有在吸取过往的教训。

《2024年第三系列总审计司报告》指出,第12大马计划涉及的8593个项目中,共有3942个项目正在实施,1434个处于后期实施阶段,3085个处于预实施阶段,132个处于无效状态,意味着很多项目仍在起步或尚未有显著进展。所谓无效,意味着这些项目并未产生预期的效益,甚至耗费了宝贵的公共资源。

除了项目延误,总审计司报告还披露第12大马计划中的预算超支问题。报告显示,2021至2023年期间,项目支出金额高达2319亿2000万令吉,超过批准的2227亿5600万令吉拨款。

疏于监督管理疏漏

这种超支现象不仅反映出预算管理上的疏漏,也加剧了国家财政的压力,可能危及长期发展计划的实施。政府在拨款与项目预算之间的失衡,不仅是财政管理的问题,更可能影响公众对政府问责和管理能力的信任。

尽管每一份总审计司报告都会提出数百条改进建议,然而问题却依然层出不穷。究其原因,在于监督和问责机制的不足。

各部门在项目延误、预算超支或无效运作的情况下,并未承担足够的责任,相关的官员与管理层也未受到应有的惩处。如此一来,报告中的问题一再重复,公共项目的管理依然没有得到显著改善。

加强问责严厉惩罚

为了有效遏制这种局面,政府必须加强问责机制,并严肃处理失责的官员。只有通过强而有力的问责,我们才能确保问题得到及时整改,避免资源浪费和公共项目的延误。

对于屡次出现问题的部门与管理层,政府更应采取严厉的惩罚措施,以儆效尤。

此外,政府可以采用现代化技术提高项目管理效率。通过数字化管理系统,政府可以实时监控项目进展,并利用大数据分析、区块链等技术,增强资金流向的透明度,减少非法挪用的可能性。

政府也可以设立公开透明的项目资料平台,让公众参与监督,从而进一步提升项目的执行力与透明度。

总审计司报告周而复始的弊端,反映出政府部门项目管理模式的深层次问题。要真正解决这些问题,政府必须展开系统性改革,重新审视并优化现有的管理体系和监督机制。

严格来说,每一个公共项目都需要有明确的责任分工和进度管控,确保从项目规划到实施都受到有效监督。

唯有通过有效的监督、问责与结构性改革,我们才能确保公共项目的顺利推进,同时提高公共资源的使用效率,确保国家的长期发展目标不会落空。

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