(林明、关丹25日讯) 年杪雨季带动车顶小艇销量，惟少了政府单位订单、原棕油价格下挫及行情淡等因素，业者称订单比往年至少锐减60％。

根据了解，原棕油价每公吨跌破2000令吉大关，冲击以种植油棕为生的垦殖区民生计，消费模式改变，间接影响小艇销量。

业者们指出，过往每年10月份开始，已陆续接到订单，加聘员工赶货等，惟今年却迟至11月中旬，才开始有订单，以往加班到深夜赶工景像不复在。

他们说，今年所接的订单多来自私人界，或代理等，而来自州政府及非政府组织单位机构等订单，少之又少。

一般车顶小艇，尺寸从10尺至13尺半，市场价格从900令吉起，而玻璃纤维制造的小艇，若保修得宜、或没有碰撞等，一般耐用10年或以上。

车顶小艇除在水灾时可派上用场，在其他季节也可充作钓虾休闲用途等。

征销售税竞争力减——业者·李金生

棕油价格下跌，我们少了垦殖民群体订单。一些居住水灾高风险区者，在淹水时会因为交通中断，而需用到小艇返回家园。

截至今，订单多来自私人界，除了民防部队订单外，暂无接获州政府单位及慈善机构等订单，车顶小艇订单锐减至少60%。

大型厂商征收销售税，无形中竞争力减弱。

以往雨季高峰时段，员工一度高达60人赶工，目前仅12、13名员工作业，也不需如往年加班赶出货。

车顶小艇一般尺寸，从10尺至13尺半，船身价格从900令吉至1500令吉不等，另外加零件如引擎及箱头等，则另计收费。

目前已进入雨季，我们开始陆续接到订单，相信还会陆续增加中。若普通作业，每日小艇的生产量约四、五艘。我从事这领域逾38年。

玻璃纤维小艇耐用——业者·李金遂

玻璃纤维小艇制造步骤包括油漆、印模型、干了拿出及装零件等，一日内可完工。

普遍上，只要没有碰撞，玻璃纤维小艇一般可耐上10年，若是有破损，也可修补。

若破损可修补——林明志工队·陈志辉

林明救灾队备有4艘小艇，每年都有定时保修，尤其玻璃纤维制造小艇，可以耐七、八年以上。不过，如果水浅强拉就会损坏，一旦破损，也可修补耐用。

私人界订单较多——业者·江纪笙

目前，接到的订单多来自私人界及代理等，由政府单位订单暂无，相比往年订单减少逾50％。

小艇从8尺至13尺等，皆可放车顶，受欢迎小船为12尺长船身。

竞争大缺劳工——业者·潘在明

过往，雨季未开始，10月份已开始接到订单，截至今，还未接相关用途小艇订单。

车顶小艇一般船身从8尺至14尺，玻璃纤维制造小艇一般可耐10年，如果没有暴晒，更何况非常时期才用上。

业者面对的困境除了来自外州竞争，也面对劳工不足问题。