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打脸莫迪自夸航空建设
英广揭印度31机场废置

莫迪夸赞印度机场建设时,将自己执政前的时期也包括在内。

(新德里1日讯)据英国广播公司(BBC)昨天报道,印度总理莫迪在本周发表推文称,自2014年他执政以来,印度在4年间增开了35个机场,机场总数达到了100个。

莫迪曾说道:“到2014年,印度已独立了67年,但才只有65个机场,平均每年建一个。”也就是说,在现今印度政府的领导下,印度每年都会新增大约9个机场。



英广对此调查发现,由印度政府监管的民用航空机构印度民航总局 (DGCA)表示,截止到今年3月,印度共有101个机场。

然而,DGCA还有这样一组数据:2015年,印度共有95个机场,其中31个处于“非运营状态”;2018年共有101个机场,其中27个处于“非运营状态”。

也就是说,自2015年起印度新开了6个机场,而“营业”中的机场则上涨了10个。这一数据远远低于莫迪声称的35个。

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中印金砖会 传言马凯硕是说客

作者:丁果

印度总理莫迪清楚知道,在认知战盛行的世界,印度作为新崛起的强国,必须要有联合国安理会常任理事国的地位来印证。

有人说,新加坡的印裔资深外交家马凯硕是说服莫迪改变反华立场、让印度融入中国经济体系并在全球供应链上分到大蛋糕的关键游说人。

那么,同样是这个马凯硕,也给莫迪建议,在美国、法国以及俄罗斯都没有异议的情况之下,中国可能是印度外交成功的最大关键。

因此,改善印度与中国的关系,可能让莫迪名利双收,更何况,这次喀山市金砖会议,联合国秘书长古特雷斯顶着美国和欧盟、以色列、乌克兰的强烈反弹来参与,充当国际公关,也是莫迪意外参加峰会的重要原因。

莫迪在厦门高峰会和2019年10月习近平回访印度后,就追随美国对华政策,藉着印太战略,提升印度的大国地位,并在高科技和包括导弹在内的军事技术上,获得美国的优待,他出席美日澳印四方会议机制,对中国的敌视已十分明显,印度也制裁TikTok、小米、比亚迪等中企,加大对中国投资审查,甚至几乎禁止对中国公民发放签证。

但是,面对美国遏制中国愈发激烈,产能过剩导致经济衰退,以及邻国纷争在美国挑唆下愈发严峻,台海形势紧张,中国自然要利用金砖国家组织推动南方与北方的抗衡,甚至推动跨境贸易的非美元化进程,打破印太战略构成的围堵中国态势,缓和周边形势,专注经济发展,提升自身实力。

中国递和解橄榄枝

为此,中国必须向印度递出和解的橄榄枝。

虽然坊间质疑莫迪的两面三刀,但北京认为,顺应印度需求,将中国供应链与印度崛起挂钩融合,虽然助力印度加快发展步伐,增加在全球和区域对中国的潜在竞争压力,但至少在目前的5到10年内,可以有效化解美国利用印度对付中国的战略压力,缓和西方制裁对中国制造业供应链的打击,有助于中国在和平的环境中恢复经济增长的速度,借得更多时间和空间改善中国经济内循环。

同时,也在全球和区域大国博弈中,摸索一种良性竞争以及双赢的模式。

可以这样说,中印边境冲突的软着陆背后,是新德里和北京通过“软实力”过招,在下一盘影响世界大国博弈格局的大棋,影响和意义十分深远。

新闻来源:亚洲周刊

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