整理|林盟荃  图/文|合顺丰田提供

全新的第三代丰田Innova现在以Innova Zenix的款名正式在大马市场发售，并增添了油电混动版。不过，总经销商合顺丰田汽车私人有限公司将之当作不同的车款，继续跟第二代的Innova 2.0X 和 2.0G版同步发售。

相比前两代的Innova车款，Innova Zenix的车身已改用根据丰田的TNGA平台打造的一体式车身（Uni-Body），跟之前的梯形底盘迥然不同，而且，驱动系统也从传统的六速自排箱后驱改为十速无级自排（CVT）的前驱系统。

整体造型上，纯汽油引擎的V和油电混动的HEV版基本上都大同小异，内装、舒适设置和安全系统也相似，惟车蓬是增添了全景阳窗，而且后者的第二排座椅是2张独立的机长式设计。

乘驶更平稳舒适

至于尺寸方面，它们的车身比之前长了20毫米，宽度增加15毫米，高度保持不变，轴距更是加长了100毫米。

丰田指出，类似轿车用的TGNA平台除了可提供更平稳舒适的乘驶，而且也有助于降减车重。

现在V版和HEV混动版的车重已分别减至1595公斤和1685公斤，而前两代Innova的重量则超过1.7吨。

从后驱改为前驱系统

第三代丰田Innova除了改用丰田全新的TNGA平台打造之外，Innova Zenix也换上了新的Dynamic Force M20A型号两升排量四缸汽油引擎，而HEV油电混动版则采用了丰田的第五代油电混动系统。由于双双都从后驱改为前驱系统，所以，它们的引擎也换成横置式。
V

版的两升排量引擎可在6600 rpm的转速区产生174匹马力（PS）的峰值功率，而205牛顿米的最强扭矩则可在4500到4900 rpm的速区挥发，引擎动力透过具备Sequential Shiftmatic功能的10速虚拟E-CVT无级自排箱输送给前轴。

节能原理运作

至于HEV油电混动版，引擎部分同样是两升排量的四缸汽油机，所不同的是，它采用了较为节能的Atkinson Cycle原理运作，152匹马力的峰值功率和188牛顿米的扭矩比V版略低。

不过，在133匹马力电马达的相辅下，油电系统的综合峰值功率可达186匹马力，而最强综合扭矩为206牛顿米。

其HEV电池组是采用镍氢电池（Nickel Metal Hydride）。

同时，同样采用前轮麦弗臣和后轮扭力梁的悬挂设置，新单体车身架构配合后轮扭力梁悬挂的设计下，车厢内实现了平坦的地板，这尤其对增加后座脚位的空敞度很有帮助。

首搭载3.0安全配备

安全设置方面，Innova Zenix 配有7寸全彩MID多元资讯屏幕，并可具有可显示公路安全标志的速度警示系统，其他标配包括3D全景像监察、盲区交通警示、后尾交义交通警示和车前录像器系统。

现在，Innova车款也首次搭载了第三版的Toyota Safety Sense 3.0安全系统、撞前防范系统、主动雷达导航、自动高低灯调控、偏离车道警示和车道遁迹辅助系统等。

其他安全标配则包括防锁死制动、电子稳定行车控制、坡道直步辅助，前后泊车感应、胎压监控、6个安全气囊和电动泊车制等。

基本资料：

Innova Zenix 只以8座位的2.0 V汽油引擎版和7座位的HEV油电混动版在本地市场发售，西马市场不含车险保费的上路价分别为16万5000和20万2000令吉。合顺丰田为这款新车提供5年无限里数的保固，而油电混动版的电池则另有8年的无限里数保固，这也包括逆变器（inverter）和引擎ECU电子管理系统在内。