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影响渔民生计 改变海底生态
南岛填海发展或破坏?

南部海岸主宰全槟70%的鱼货量,被填了后果不堪设想。

那天,纳兹里和同伴顶着大太阳,在海边呐喊着。

他额上的汗珠不停滴落,但是,眼眶中的泪珠却悬挂着,未掉下来。当他焚烧自己谋生的渔网时,心中怒火一并燃烧,眼中的泪瞬间蒸发成刚毅。这股坚持发生在去年的12月13日,纳兹里因为槟岛南岛填海一事,与数百名渔夫齐齐抗议。



是的,为了反对南部填海计划,渔民不惜采取激烈的手法,从烧渔网抗议,到在填海计划汇报会上与在州政府针锋相对,捍卫到底,不肯妥协。对里对外,这看来就只是渔民、州政府,以及私人界之间的角力战。 但这真的不关我们的事吗?除了渔民生计受影响,我们失去的恐怕还有更多,损失的还有更多,更令人遗憾的是,我们也可能在典当着我们的过去与未来。

1. 鱼虾价格倍涨

或许,我们不知道,南部海岸供应着全槟70%的鱼货,换言之,填海不只是渔民收入锐减的问题,我们更不只在新年期间才面对贵价情况。

槟城南区渔民公会主席亚斯哈受访时表示,全槟近1万名渔民,其中70%都是来到南部海域捕鱼,可想而知南部区域可说是垄断了槟州的鱼市场,如果没了,渔民要靠什么为生,人民就准备吃贵鱼了。

大虾或涨至一公斤200元



“最惨将会面对的情况就是虾、白鲳、斗鲳及马友鱼(Senangin)的数量将会锐减,甚至面对消失的情况。” 

他说,新年期间大虾从一公斤65涨至100令吉,人民已经大喊受不了,如果该区域填海后,人民就得准备承受大虾一公斤200令吉的贵价,其他所指出的鱼类价格都会翻倍售卖。 

他表示,在槟岛东西南北海岸中,鱼产最为富饶的便是南部, 虾繁殖地最主要的地方,这是因为以南部的地理位置而言,该区从峇东至美湖形成天然的弧形海湾,阻挡了西风,使得该区域的海浪全年都十分平静。 

他说,从填海计划的汇报会得到的消息是,该岛填海的范围就在离岸3海里的地方,但虾的繁殖地就在该处,人造岛的建设将完全地将其覆盖。

若到时要吃进口虾,你承担得起高额的价格吗?

2. 或致海产灭绝

亚斯哈说,若真的填海,那么从海里挖掘泥土注入淤泥的举动,会破坏海底的生态环境,届时不仅鱼类和虾,失去了庇护所,海水也会被污染。 如水草和珊瑚等会灭绝。

询及SRS集团承诺会加设三层的围篱以过滤所有的淤泥,他反问记者,若你冲泡咖啡,过滤了咖啡碴,那水还会是原本清澈的颜色吗?

同理可证,别说会有漏网之“泥”,即使能完全过滤,海水已经被污染了,这是挽救不了的。 

3. 蚶养殖业被污染

理科大学海洋生物学教授祖菲咖表示,全马最大的蚶养殖场就是在槟城及霹雳,槟城的是位于峇都加湾,而霹雳的则是靠近马六甲海峡一带的海岸,这两处都离南部填海计划很靠近,而槟州的牡蛎养殖地就在南部旁的浮罗勿洞。 

淤泥流至邻近区域

“或是民众想象不到为何填海会影响在东部海岸甚至远到霹雳州,但是别忘了海域其实是很小的,海水一直都在流动,填土时所溢出的淤泥不管是沉淀的或是漂浮着的都会因为涨退潮的影响,而流到其他邻近的区域。” 

他说,特别是被养殖的牡蛎和蚶都是过滤海水的物质食用,所以它们对水源品质有一定的要求,那么若是填海造成海水污染,这也将会重重的打击该行业。

他指出,目前出来反对的都是渔民,还不见养殖业者,或是他们还没有意识到其严重性,但是若填海,这些问题是必然发生的。 

4. 改变涨退潮路线

祖菲咖教授也说,海洋的涨退潮路线都有其特定的形式,若是人造岛落成且就在离南部海岸如此近的距离,那么潮水进入人造岛与海岸之间的时候,就会因为路线变窄,造成其速度变快,进而冲蚀海岸。 

冲蚀海岸

“不仅是海岸被侵蚀,还有一点更重要的就是,这些被冲蚀的物质会流到什么地方还是个未知数,若是被冲到其他浅海地区,也会造成该处有多余的淤泥。” 

他表示,在发生暴雨的时候,雨水冲入河流再流入大海是因为河流的位置比海洋高,但若该浅海地区被填土后位置增高了,那么雨水无法流入海里,反而是冲回岸上形成水灾的问题。

5. 被迫吃进口鱼 

祖菲咖教授说,槟岛有不少填海计划,渔民捕鱼的范围和空间逐渐受制,若是连供应最多鱼虾的南部区域都完全被人造岛覆盖,届时需求量多于供应量,槟州人民只能被迫吃进口鱼。 

海鲜变奢侈品

“问题是,由于被迫进口,那么届时鱼虾价格都会被动式地被其他国家主宰,因为再贵也得进口,但槟城人有能力购买吗?若是该国家也发生事故导致鱼虾量减少,那么他们也能选择不进口给我们,那么到时该怎么办?” 

他透露,槟州现在的海鲜可算是奢侈品,在20多年前,收入少的人们都是吃鱼的,只有在特定的庆祝时节才会吃鸡,但现在的情况却是完全相反。 

“我可以没有轻快铁,但是不可以没鱼吃。”

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北马

槟南矽岛已填海70亩地 轻快铁总站地段料明年杪交付

(槟城10日讯)槟岛南部的矽岛填海计划自去年开始填海,至今已填海70英亩,其中槟城轻快铁珍珠线总站所在的60英亩区域,已完成填海6英亩,预计明年12月完成并交付捷运公司(MRT Corp)。

未来矽岛将逐步填海,目标每年填海300至400英亩。

此外,矽岛的绿科技园工业区预计于2026年首季开始建厂,首批工厂将在2027年中期投入运营。

槟州基设机构总执行长拿督斯里法立占今早率领媒体踏足矽岛时如此表示。

他说,至2050年,矽岛预计将为国家创造1.1兆令吉的国内生产总值(GDP)、747亿令吉的投资以及22万个就业机会,带动槟城和全国的经济发展。

他说,矽岛第一期工程占地1260英亩,目前填海70英亩,占第一期工程的5.5%。

填海速度提高30%

他说,衔接槟岛南部与矽岛的临时桥将在明年3月完工,以方便当地基设施工后勤通行。临时桥只是施工用途,直到永久桥竣工后,才开放让民众使用。

他说,第一阶段永久桥,将在2027年中期开放让双向交通使用,其余部分将于2028年年尾全面竣工。

他指出,矽岛的填海工程使用垂直排水板(PVD)技术,以加快地基稳固,缩短施工时间。随着施工进度加快,填海速度提高了30%。

承包公司金务大工程总经理吴子龙说,矽岛填海计划是向霹雳州海域购买砂石填海。

矽岛填海计划从去年10月开始填海,去年12月10日,槟州首席部长曹观友及槟州元首敦阿末弗兹登岛时,只填出5英亩,时隔1年,增加65英亩,填海工程按照原订进度进行。

71环评附加条件62完成

法立占表示,槟岛南部填海计划环境影响评估报告规定71项附加条件。

“项目已按照环境影响评估报告完成62项附加条件,另有8项尚未到落实时间,相关工作正在持续进行。”

他说,已完成的工程包括安装淤泥屏障、围堵堤、安装疏浚和倾倒管理系统等。

他是针对矽岛填海工程的环境影响这么说。

“我们也定期向当局,包括环境局、水利灌溉局、海事局等,提呈空气、水、沉淀物、振动程度等报告。”

他说,进行中的工作包括安装填沙垫层,以防止侵蚀。

他说,矽岛的绿科技园将为工业用途提供100英亩土地,首批工厂预计于2027年中期投入营运。

多数渔民已领特惠金

在2300英亩的总规划中,720英亩(31.3%)将作为工业区(绿色科技园),888英亩(38.6%)用于基础设施和绿色区域,388.1英亩(16.88%)用于住宅,包括4752个可负担房屋单位,139.6英亩(6.07%)为商业用途,以及164.3英亩(7.14%)用作综合发展。

法立占表示,为配合“15分钟城市”概念,矽岛将通过轻快铁、轨道电车、电动巴士和水上德士等绿色交通系统,与槟岛南部连接,提升连通性与可持续性。

针对渔民福利,法立占说,877名注册渔民中已有722人领取全额特惠金,其他合格渔民将在本月底前领取。

“其余部分渔民因证件更新、已故或不活跃等原因正在处理中。”

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