整理|林盟荃

2023年第二季全球正式发表的最新第六代E级马赛地（代号W214）终于登陆大马市场，马来西亚马赛地汽车（Mercedes Malaysia）这回推出在本地组装的轻度混动E200和插电混动E350e 两个版本。

轻度混动E200和插电混动E350e，不含车险保费的上路价分别为35万5888和41万8888令吉，此价格包括4年无限里数保固和8年/16万公里电池保固。

与之前的小改款W213相比，新一代的E200贵了6000令吉，而E350e则比它所取代的E300贵了大约1万9000令吉。

两个版本的第六代E级车款均搭载同样的2升排量、四缸涡轮增压汽油引擎，不同的是，轻度混动的E200是跟17kW功率/205牛米扭矩的电机搭配，而E350e是采用95kW/440牛米的电机。

在传动方面，两者都搭载同样的9G-TRONIC自排变速系统。

电池电量加大

跟之前的 W213 相比，W214 电池的电量大了很多（25.4 kWh 对 6.2 kWh），有鉴于此，新一代350e的纯电续航里程从 33 公里增加到 118 公里，增幅约三倍多，纯电池驾驶的速度可达 140 km/h。

相比体积较小的 C350e ，E350e可以支持高达 55 kW 的直流快速充电，只需大约 10 分钟的时间便能从20%充至 80% ，而充满电池大约需要 30 分钟。若使用 11 kW 的AC交流电则需要大约需要两个小时。

体积略大上一代

W214是基于马赛地的第二代模块化架构（MRA2）打造，车身全长4950毫米、宽1880毫米、高 1468 毫米、比 W213 增加了 15 毫米、宽度增加 28 毫米，而车高也略增8 毫米。

此外，2961 毫米的轴距也增加了 22 毫米。也就是说，第六代E级车系的体积已略为大过上一代。

设计重大变化

车子的悬架都相当基本，标配了钢弹簧 Agility Control 设置和被动频率选择阻尼器。在造型上，乍看之下，W214 的车身比例和总体设计与前代产品几乎没有多大变化，惟在设计上发生了重大变化。特别是车头部部份颇引人注目，在黑色“面具”内有一个六边形格栅。

这是一款现代的马赛地，车子的前脸上布满了三角星阵，形成了镀铬格栅。E350e的AMG Line 套件还增加了一些运动感，包括一个更具侵略性的前防撞杆、带有镀铬嵌件的更深的侧裙和双排气尾。它还配备了20英寸多辐AMG合金轮圈。

内饰大规模改革

外观部分基本上只是经过温和的演变，不过，内饰却是一场大规模的改革，剩下的只有从上一代承传下来的方向盘设计。

此次是采用了最新的马赛地用户体验系统（MBUX）以及其屏幕为中心的12.3英寸数字仪表显示屏和更大的14.4英寸信息娱乐触屏。与最近的其他马赛地车型一样，中央屏幕集成了冷气控制并接收零层界面，将常用功能与导航屏幕一起放在屏幕上。

第三代MBUX现在可以学习驾驶员的习惯，并建议将某些功能的自动化作为“例程”的一部分，类似于iPhone上的对焦模式。

与汽车交谈

在其他地方，语音控制省去了“Hey Mercedes”激活关键字，也就是说，当你独自驾驶时，你只需与汽车交谈即可激活某些功能。

现在还有一个数字钥匙，可通过超宽带（UWB）技术与 iPhone 和 Apple Watch 配合使用，以及一个包含大量第三方应用程序的应用商店。其中包括 TikTok、Angry Birds，甚至 Zoom 和 Webex等视频会议应用程式。

2 级半自动驾驶

在安全设置方面，Pre-Safe Impulse Side 也是标准配置，在发生侧面碰撞时，它使用充气座椅侧垫将前排乘客推向车辆中央。两个版本均配备 9 个安全气囊，包括膝部和后侧安全气囊。新的E级标配了 Driver Assistance Plus 司机辅助驾驶套件，实现了整个范围内的 2 级半自动驾驶。

其他功能包括自动紧急制动、走走停停功能的 Distronic 自适应巡航控制、车道居中辅助、规避转向辅助、紧急停止辅助和盲点交通监控。