（吉隆坡26日讯）受益于低燃油成本和搭客需求增长，亚航（AIRASIA，5099，主板贸服股）截至去年12月31日末季业绩表现不俗，按年转亏为盈，净赚5亿5420万令吉。

亚航上财年同季净亏4亿2851万令吉，或每股净亏15.40仙。

此外，营业额按年增长47%，达21亿6777万令吉，主要因为乘客人数按年增长10%，达647万人，让承载率（load factor）按年提高至85%高水平。

至于每公里机位营收（RASK）按年增40%，达22.29仙，而平均机票价格则按年起4%，至177令吉，因需求强劲。

亚航总执行长艾琳奧玛表示，对于大马营运，末季是一个非常好的季度。

“RASK走高反映出降低票价，可刺激市场情绪，因乘客数量显著增加。”

辅助收入近达标

同时，每名乘客辅助收入升至49令吉，接近亚航短期目标的50令吉。

累计全年净利，按年飙升5.53倍，至5亿4096万令吉或每股净利19.4仙，而营业额则升16.31%，达62亿9906万令吉。

亚航集团总执行长丹斯里东尼费南德斯表示，在国内，公司受惠于疲弱货币的环境，国内消费者选择在国内旅游，而相比汇率较高的欧洲和北美洲，区域旅游胜地仍显得较为诱人。

他指，中国游客的需求保持韧度，加上今年来大马免签证，这将显著提振来临季度的游客数量。

“随着去年创下盈利新纪录，我们看好今年的表现。”

东尼指出，亚航已把今年燃油需求的52%进行对冲，锁在平均每桶59美元的油价。

在点评联号公司的表现，除了菲律宾之外，泰国、印尼及印度皆表现逊色，甚至亏损扩大。

他指，菲律宾营运在末季获得显著改善，且接近收支平衡的水平。

东尼表示，在预计高承载率及低油价下，看好菲律宾子公司能够持续在未来数个月朝向收支平衡的方向前进，甚至转亏为盈。

至于亚航日本，将会在今年首半年正式重新营运。

终结2年亏损亚航X末季赚2亿

受益于外汇收益、燃油成本下跌，加上积极继续重组活动，带动亚航X（AAX，5238，主板贸服股）截至去年12月31日末季净赚2亿159万令吉或每股净利5.9仙。

这是亚航X自2013年末季连亏8个季度后，首次取得净利。

公司上财年同季净亏1亿6853万令吉或每股净亏7.1仙。

同时，营业额则攀升4.54%，至8亿5395万令吉。

末季RASK按年增4.7%，达14.58仙，而承载率则攀升2%，达83%及平均乘客机票提高20%，达563令吉。

全年业绩方面，公司净亏收窄至3亿6023万令吉，上财年为5亿1944万令吉；而营业额则增长4.28%，至30亿6255万令吉。

由于承载率和平均机票按年增加，预计今年首季出现强劲的乘客人数，符合季节性结构。

负债降至1.8倍

此外，亚航X的资产负债表也获得改善，净负债率从2.06倍，降低至1.8倍。

亚航X总执行长拿督卡玛鲁丁表示：“在较高的辅助收入、货运及较好的航线表现，我们乐观看到未来数个季度进一步获得改善。”