（八打灵再也10日讯）尽管去年10月政府允许国内17条大道过路费调涨，但今年政府并未有太大意愿调涨跨州大道过路费。

《星报》引述消息人士指出，大马大道局（MHA）正在探讨其他方案，让特许经营公司重新调整其财政，以便不调涨过路费。

西马两间主要的跨州大道公司包括南北大道公司（PLUS）及东海岸大道特许经营公司ANIH公司，根据合约，这两家公司今年可调涨过路费。

南北大道从玻璃市跨越多州至新山，东海岸大道则是衔接吉隆坡至关丹及瓜拉登嘉楼。

或寻求更长经营期限

消息说：“相关单位已经告诉营运商，在经济环境极具挑战的时刻，应探讨其他方案而非调涨过路费。此外，今年政府财政紧缩的情况下，给予赔偿并非受欢迎的方案。”一名投资银行家指出，其中一个方法是寻求更长的特许经营期限。

“目前的大道特许经营期是60年，因此，延长并不是问题，但是维修费却不断上升。”

基本上，国阵政府自2008年大选失去三分之二多数议席后，就没有调涨过路费，政府根据大道合约作出赔偿，直至去年10月，政府允许国内17条大道过路费一起调涨，调涨过路费的大道多数集中雪隆区。

4大道今年可涨5%

南北大道及东海岸大道尚未根据合约调涨过路费。

根据合约，今年南北大道公司旗下4条大道过路费可调涨5%，无论如何，调涨与否取决于政府的自由裁量权。

报道指出，相信南北大道已经提呈调涨过路费的建议书，惟尚未接获政府的正式回复。

根据合约，南北大道公司每三年可调涨过路费，惟槟城大桥是唯一“幸免”的，其特许经营期将于2038年12月到期。

南北大道公司拥有南北大道（PLUS）、新巴生谷大道（NKVE）、联邦第二通道（FHR2）、芙蓉波德申大道、南北大道中环公路（NSECL）、马新第二通道（Linkedua）、北海–居林大道（BKE）及槟威大桥的特许经营权。

ANIH公司则拥有吉隆坡加叻大道、东海岸大道及隆芙大道特许经营权，其中吉隆坡加叻大道及东海岸大道原定去年1月1日调涨。

特许经营谈判未结束

根据接近政府的官员透露，特许经营谈判尚未结束。

“政府积极维护所有利益相关者的权益，包括人民，政府尽可能想方设法减轻人民的生活成本。”

一名行内观察家指出，去年国内数个城市大道调涨后，在一个季度内，一些大道的车流量已经恢复，可能是因为缺乏其他替代路线及车辆增加所致。

南北大道及东海岸大道皆拥有稳定的车流量，因此即使调涨过路费，也不会面对车流量下降的问题。

须拥足够流动资金

一般而言，大道公司财务表现将受车流量欠佳及延迟调涨过路费影响，因此大道特许经营公司必须拥有足够流动资金应付这两大问题。

去年，大马评级公司（MARC）给予南北大道公司（PLUS）总值233.5亿令吉的回教债券AAAis评级，展望“稳定”；该公司也给予ANIH公司总值25亿令吉债券计划评为展望稳定。

无论如何，大马评级公司也指出，ANIH公司的评级限制是其财务杠杆风险及现金流的脆弱性；大马评级公司对于吉隆坡加叻大道及东海岸大道迟迟未调涨过路费表示关注，因为这将影响ANIH公司的现金流。

ANIH公司已于去年1月及7月向大马大道局索赔，目前仍在等待政府批准。