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周日来新山血拼
短程火车狮城人也爱

往返新山中央车站及新加坡兀兰火车站的短程火车服务获得好评,乘客纷纷排队购票。

(新山19日讯)马来亚铁道公司(KTM)从本月17日开始,增加每天往返新山中央车站及新加坡兀兰火车站的短程火车服务“Shuttle Tebrau”至22趟,该火车班次在周日时段深受新加坡购物团青睐。

据马来亚铁道公司售票员披露,在下午5时至晚上10时15分,从新山中央车站至新加坡兀兰火车站的4趟短程火车服务班次,连续三个周日的车票皆售罄。



他解释,该时段的火车票之所以会被一扫而空,主要是新加坡购物团早上前来新山消费完毕后,准备在该时段乘搭火车返回新加坡,平日则不会出现这样的情况。

清晨班次最受欢迎

记者今早走访新山中央车站,了解这项衔接新山与新加坡的火车班次增加的最新趋势。

售票员说,至于在上班日,乘客人潮主要集中在早上的5趟班次,分别为上午5时30分、6时、6时30分、7时及8时30分,尤其是最早的5时30分班次深受上班族青睐,该时段的火车票至2月1日皆已售罄。

可提前一个月购买



他说,到了周六、日的上述时段的乘客人潮并不多,因为多数乘客没上班。此外,平日上午8时30分后的班次,明显也没有客满的情况。

他说,每趟火车载客量为320人,包括80个站位。比如今天(19日)上午9时的火车班次,就还剩下逾100个空位。

此外,这名售票员也透露,乘客可以提前购买一个月内往返新山中央车站及新加坡兀兰火车站的短程火车票,超出一个月则不能。

在早上8时30分后的时段,乘搭短程火车的乘客并不多。

避开塞车过路费上班族:赞!

上述穿梭新山和新加坡两地的短程火车服务,深受学生及工作人士好评,一名每天跟随丈夫开车到新加坡上班的梁太太,今天与孩子也到马来亚铁道公司在新山中央车站售票处询问有关火车班次详情。

上班族塞车塞怕了

梁太太受询问时披露,丈夫早上8时必须到公司上班,本身则跟随丈夫开车一同到新加坡上班,但每天进出关卡必须面对堵车之苦,加上柔佛长堤过路费一直在涨,因此必须寻找另外的替代方案,而短程火车服务是一个不错的选择。

她说,平时早上8时必须到公司,大约4时必须起身,5时就须出门,否则就会迟到,她今天特来了解情况,看看乘搭短程火车是否可行。

她说,其实新加坡很方便,公共交通四通八达,问题在于新山,只要能够从新山去到新加坡,就可以选择乘搭任何的交通工具前往目的地。

此外,另一名张太太今早在售票柜台受询问时也赞扬短程火车服务,她当场为在新加坡念书的孩子购买火车票。

“短程火车服务其实真的很方便,人们无需深受长堤堵车之苦。”

短程火车服务人潮主要集中在早上及下午时段,中午时段乘客并不多。

需求日增今年起增班次往返新山兀兰仅5分钟

“Shuttle Tebrau”火车服务是于去年7月1日启动,搭火车往返新山与兀兰之间只需5分钟,此举是为了改善柔佛长堤交通拥堵的问题。随着需求日增,马来亚铁道公司今年再增加火车班次,每天从新山兀兰的班次将有12趟,从兀兰往新山则有10趟。

从新山往兀兰的单程票是5令吉,从新加坡往新山为5新元(约15令吉)。这项火车服务为乘客提供更快捷的选择,因此获得两地学生及工作人士欢迎,免除通关时排队、遇到长堤交通阻塞,搭巴士可能需耗超过两个小时。

任何详情可浏览马来亚铁道公司官方网站http://www.ktmb.com.my或拨打热线1-300-88-5862。 

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财经

柔新捷运照跑
陆兆福:造价详情将呈内阁

在考车自动化系统下,考车学院和考生驾驶的轿车范围都会设置摄影机和感应器,达到考车透明化。

(新山30日讯)交通部长陆兆福说,柔新捷运系统(RTS)将会照跑,他近日内会把捷运系统的造价及最终费用详情,提呈内阁寻求批准。

他强调,政府原则上同意柔新捷运系统工程不会喊停,而早前已规划的新山武吉查卡站,位置不变,预计在2024年投入服务及运作。



陆兆福说:“关于此工程项目成本,我暂无法透露,因为需在提呈研究计划书和获得内阁批准后,才能公布详情。”

马新须设联营公司

陆兆福今早到柏伶花园成功驾驶训练中心巡视“考车自动化系统”后说,一旦获内阁批准,首件事即是马新两国需通过成立联营公司进行此项目。

继东海岸铁路计划、捷运第三路线及隆新高铁先后被停工、展延与要求减低成本后,国人关注联系马新两地的柔新捷运系统计划是否继续。早前有报道指柔新捷运系统工程逾期,未见施工,恐生变数,如今随着陆兆福宣布计划照跑,预计能纾缓市场的担忧。

此外,陆兆福解释,他已看了此工程项目文件,工程会按照原定计划进行;而间中问题是,在大选过后,工程计划进度稍推迟了一两个月。



柔新捷运2024年启用

马新于今年1月签署柔新捷运系统双边协议,预计于2024年12月31日前启用,每小时为1万名乘客提供服务,平均一天可达到7万2000人的乘客量。

柔新捷运路线全长4公里,行驶时速为70公里,横跨柔佛海峡、衔接新加坡汤申-东海岸地铁线(简称汤东线)、最北端的兀兰北站和新山的武吉查卡站。

往返两地的乘客,在始发站可直接前往马新两国联设的关税、移民及检疫设施办理通关手续,抵达终站后可直接出站,无需分开办理出境和入境。

新山兀兰短程火车增趟次

为纾缓长堤塞车问题,政府计划再次增加往返柔佛新山和新加坡兀兰的短程火车趟次。

陆兆福今早巡视新山关卡和新山中央车站后说,马来亚铁道公司表示愿意增加短程火车服务趟次,不过,必须获得新加坡政府的同意。

“目前短程火车服务每天31趟次,以应付需求。”

分段落实解关卡拥挤

他指有关方面接获不少投诉,不法人士兜售短程火车的黄牛票,希望马来亚铁道公司关注及解决这问题。

陆兆福提到,政府非常关注马新关卡塞车问题,交通部也一直探讨纾缓关卡拥挤情况,建议方案包括提升外国车辆入境准证(VEP)的措施,可采用“无线射频识别系统(RFID),加快邻国车辆入境我国。

“其他建议包括推行短程巴士等,我们将会与州政府及相关单位讨论后,分阶段落实。”

与会者包括交通部秘书长拿督斯里沙里布丁、陆路交通局总监拿督斯里沙哈鲁丁、掌管柔州公共工程、基设及交通事务的行政议员马玆兰等。

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