国际

3年穷游世界不是梦
丹麦汉坐货船游122国

佩德森不大费金钱,却能足及多个国家。

(哥本哈根26日讯)丹麦一名男子用行动证明环游世界不需“花大钱”,他3年前乘搭货船开展旅程,至今已横越欧洲、美洲及加勒比海地区共122个国家。

该名男子表示希望身体力行证明旅游并不是奢侈的活动,结交朋友并不需要大费金钱,他的旅程至今依然继续,并渴望到访中国。



现年37岁的佩德森于2013年出发,3年来靠着乘搭不同货船到达世界各地,他每到达一个国家,都会在当地逗留至少一天,其间会上岸感受当地的风土人情及与当地人交谈。

佩德森将自己平均每日的花费控制在20美元(约89.4令吉)内,当中包括食宿及交通费。

佩德森谓居住环境虽算不上高床暖枕,但也未有如想像般差劣,好几次还得到船长优待,让他住在客房,内里有双人大床、浴室等设施,让他相当满意。最差的环境也有中档酒店客房的素质。

佩德森还分享货船游世界的心得,他谓货船本来不打算接待外人,故此告诫有意仿效的人士,不可妨碍船员工作,才能说服船长让你上船。

佩德森足及多个国家。



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货船撞塌巴尔的摩大桥 美国司法部起诉新加坡船东

(华盛顿19日讯)美国司法部18日起诉导致巴尔的摩大桥坍塌的货船的所有者和管理公司,要求收回政府用于清理水下残骸和重新开放该市港口的1亿多美元(约4.27亿令吉)。

根据美联社报道,这起在马里兰州提起的诉讼称,“达利”号(Dali)上的电气和机械系统维护不当,导致该船失去动力,偏离航线,并于今年3月撞上了弗朗西斯·斯科特·基大桥(Francis Scott Key Bridge)上的一根支撑柱。

“这场悲剧是完全可以避免的,”诉讼称。

在6月份通道完全开放之前的几个月里,通过巴尔的摩港的商业航运交通陷入了混乱。

美国司法部长加兰(Merrick Garland)在书面声明中表示:“通过这起民事诉讼,司法部正在努力确保清理航道和重新开放巴尔的摩港的费用由造成撞桥的公司承担,而不是由美国纳税人承担。”

这起案件的被告是达利的所有者格雷斯海洋私人有限公司(Grace Ocean Private Ltd.)和管理公司Synergy海事集团(Synergy Marine Group),这2家都是新加坡的公司。事故发生几天后,2家公司向法院提交了一份请愿书,寻求限制它们在这起可能成为历史上最昂贵的海上伤亡案件中的法律责任。

这艘船当时正从巴尔的摩驶往斯里兰卡,但由于失去动力,转向失灵。桥上的6名筑路工人在坍塌中丧生。当时,这些工人正在上夜班,在桥面上填洞,桥面突然坍塌,他们跌入水中。

遇难者家属17日宣布,他们打算提出索赔,要求所有者和管理公司对这场灾难负全部责任。其他几个利益相关方,包括市政官员和当地企业,已经提出反对诉讼,指控这些公司玩忽职守。

这些家庭还呼吁加强对工作场所的保护,尤其是对移民工人的保护。所有的受害者都是拉丁裔移民,他们来到美国是为了寻找薪水更高的工作和机会。

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