（槟城16日讯）槟州首席部长曹观友指出，州政府每年需要拨款1700万令吉提供免费巴士服务，这也是为何槟州需要调整门牌税的原因之一。

他说，这1700万令吉，包括在全槟12个地区推介的免费巴士服务1500万令吉，以及槟威两个地方政府的免费巴士服务。

无论如何，他说，当局发现一些路线的免费巴士使用率低，每趟只有几名乘客，因此将会检讨并作出调整，减少一些搭客量低的免费巴士路线服务。

他今日中午出席槟城国际商会主办主题“平衡私家车与公共交通”与首长对话会上致词时，如是指出。对话会主持人为Think City计划总监慕拉力，3名嘉宾分别是金务大交通规划总监黄平方、东益电子总执行长拿督王合利以及国家基建公司集团总营运长莫哈末尼占。

目标40%公交使用率

他说，槟州政府在即将推展的槟州交通大蓝图计划，模式是将私家车与公共交通使用的对比设定在公共交通使用率40%，私家车60%。虽然40%公共交通使用率的目标比较其他城市来得低，不过比较目前槟州低过10%公共交通使用率已经改善很大。

他说，马来西亚是全球家庭拥车率第三高的国家，达到84%。

数据显示，从2018年10月至今年4月，每个月至少4万辆新轿车以及摩托车注册，同时期注册的新公共交通只有4964辆，公共巴士占了当中的11%。

“根据我观察，槟州每3个月半到4个月，注册车牌换一个英文字母，代表有1万辆新轿车或者摩托车注册。”

另一方面，他说，中央政府也已经批准了槟岛市政厅的交通督导员，以派驻到交通拥挤热区协助交警指挥交通。这些交通督导员将被赋予更大的权力，他们在值勤前将获得警方的培训。

建升旗山新缆车路线委本地公司研究可行性

槟州首席部长曹观友指出，槟州政府通过2020年预算案获得拨款1亿令吉兴建升旗山新缆车路线后，将交由槟州升旗山机构委任本地公司展开最初步的可行性研究报告。

他说，根据最初步的概念，升旗山新缆车路线，是从植物园的射击俱乐部到升旗山Habitat一带。

他说，整条路线大概会有8到10支的塔柱。

他是于今日出席槟城国际商会主办主题为“平衡私家车与公共交通”与首长对话会上，如是指出。

另一方面曹观友表示，槟城国际机场是进行扩建，并非兴建廉价航空终站。

他在记者会上受询及交通部长陆兆福指我国不会再批准兴建新的廉价航空终站一事这么表示。

无论如何，他说，槟城国际机场目前主要的使用者是亚航公司，占了70%。

他说，槟城国际机场扩建完成后，作为国内廉价航空的亚航是当中最大受惠者之一。

长期援助受填海影响渔民

槟州首席部长曹观友指出，槟州政府会为受槟岛南部填海计划影响渔民提供长期的援助方式，这好过一次性的赔偿金。

他说，由于考虑到南部填海计划是一项长期的工程，所以州政府考虑通过长期援助方程式为受影响渔民提供长期援助。

他是受询及人民公正党主席拿督斯里安华希望槟州政府在受南部填海计划影响的渔民赔偿上，能够以照顾渔民福利为主要一事，如是作出回应。

“这将比一次性的赔偿金来得更好，避免很快被花完。”