副刊

怎样解决交通堵塞?
福特民调:优化公共运输网络

交通堵塞?有解决方案!

当你没选择余地而被堵在大排长龙的车阵中,或者要想尽办法挤上人山人海的捷运时,或许很难想像会有人能了解这种挫折感!不久前,福特(Ford)就在上海的MWC世界行动通讯大会提呈了一份交通堵塞的“解决方案”! 



从2016年1月启,福特即委托市场研究公司 Global Web lndex(GWI)于亚太地域进行线上问卷调查,来自12个市场国(澳洲、中国、印度、印尼、大马、纽西兰、泰国等)约1万2000名消费者填答问卷。 

报告显示,半数亚太地区的受访者表示“交通堵塞状态持续增加”,但什么解决方案是最“聪明”的呢?调查报告中亦显示了大家心中最真实,却迥然不同的看法。 

■第一名:优化公共运输网络(65%) 

■第二名:拓展道路建设,并提升基础设施(64%) 

■第三名:(1)更智慧的汽车与车载科技,如“自动驾驶车”(44%);(2)加强驾驶者教育,并宣导遵守交通规则(44%) 



■其它:加强企业、学术机构与政府间的合作(39%);汽车共乘项目(25%);手机“叫车”应用程序(APP)(20%)

受访者“观念”大不同

纵观以上结果,有65%的受访者表示,更优化的公共运输网络是解决塞车的最佳方法。这方法在不同的市场如澳洲(73%)亦获得了相当高的支持度。惟中国受访者则认为,更聪明的智慧车和科技是前3大解决方案,这般人数近乎是越南的2倍,亦彰显了亚太地区的多元性!中国方面,名列前茅的其它解决方案,亦包括了基础建设改善(63%),乃至企业、机构与政府之间更为紧密的合作关系(40%)。 

不仅如此,更“玩味”的是,并非所有被看好的解决方案都与先进科技,乃至重大的基础建设投资有关!有69%的越南受访者表示,简单的驾驶教育和宣导遵守交通规则,是改善交通堵塞问题的重要因素。

福士伟根佳节回扣

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MINI车队闪灯告诫超速

闪动车头灯是大马公路上惯用的信号,用以告诫其他司机前方或有速度陷阱或危险。配合佳节来临,大马MINI车厂联同大马MINI俱乐部推介#flashlightssavelives的社会实验与社交媒体服务公告活动,并在我国10处意外高风险区部,包括蕉赖加影大道、吉隆坡万挠大道、加影森美兰大道以及槟城大桥,部署MINI车辆。这些MINI车辆在该区行驶时每隔5分钟闪现车头灯,鼓励反方向行驶的司机放慢速度。

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汽车

【车坛动态】辅助驾驶,好心做坏事

整理|郑美励

汽车自动驾驶技术正处于快速发展阶段,但美国公路安全保险协会(IIHS)进行的最新研究显示,自动驾驶辅助系统可能存在意想不到的风险。

过度放松增加风险

研究人员通过对29位驾驶沃尔沃S90 Pilot Assist用户和14位特斯拉Model 3 Autopilot用户进行为期一个月的深入观察,发现这些驾驶辅助系统虽然能在长途驾驶中缓解驾驶疲劳,但却可能导致驾驶者过度放松,进而增加分心风险。

研究结果表明,在启用Pilot Asist自动驾驶辅助系统后,驾驶者更容易进行与驾驶无关的活动,例如查看手机、吃零食等。

同样的,特斯拉Auto Pilot的驾驶者在熟悉了系统的注意力提醒后,驾驶者会逐渐忽视系统的警示,将注意力从路面转移到其他事物上。

更令人担忧的是,研究发现,驾驶者双手离开方向盘的频率也显著增加,这表明他们对系统的依赖程度越来越高,而对自身驾驶行为的警惕性却在下降。

过度依赖反增事故

IIHS的研究结果与自动驾驶辅助系统的初衷形成鲜明的对比。这些系统本应通过辅助驾驶,提高行车安全,但研究却表明,过度依赖这些系统,反而增加发生事故的风险。

IIHS 的研究指出,相较于未使用辅助驾驶系统的驾驶者,使用这些系统的驾驶者分心的频率增加约30%。

这不只提高驾驶事故的风险,亦证明驾驶辅助系统并非万能,依赖过度可能反而造成危险。

IIHS总裁David Harkey对此表示担忧,他呼吁汽车制造商应加强对自动驾驶辅助系统的安全设计,例如开发更有效的警示系统,确保驾驶者在使用这些系统时始终保持对路况的关注。

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