（伦敦26日讯）一辆货柜车，一趟不归的旅程。10月23日，英国警方在位于埃塞克斯郡（Essex）的一个工业园区内发现一辆藏着39具尸体的冷冻货柜车。中国驻英国大使馆发言人24日晚表示，英国警方称正在核实遇难者身分，尚无法确定遇难者都是中国国籍。在这起怀疑涉及偷渡活动的命案中，39人躲在摄氏零下25度的货柜内惨遭冻死，成了自2000年以来最严重的中国人在英集体死亡事件。此案扑朔离迷，除了死者身分待定，案件的前因后果和进行过程也谜团重重，zaobao.sg剖析了这起案件中的3大疑点。

1）过程为何能一路顺利？

初步调查显示，涉案货柜是从比利时泽布吕赫港（Zeebrugge）运到伦敦东面的泰晤士河口的珀弗利特（Purfleet）港口，并于星期三凌晨被提取，而货柜与卡车拖车也并非一同入境。比利时政府也表示，目前已追踪到货柜于当地时间22日下午2时许出现在泽布吕赫港码头，但尚不能确定更早的情况。而这起案件最让人不解的莫过于，货柜是如何运到英国，而且过程中竟然没被揭发。

英国政府内政部告诉媒体，英国当局会通过二氧化碳传感器、嗅探犬、运动传感器等手段对卡车和货柜进行检查，但抽查的具体规则不宜透露。有媒体推测，犯罪团伙利用冷冻柜来作偷渡勾当，可能是为了避免热能探测仪器查出偷渡客。比利时媒体指出，因为冷冻货柜通常更密封，以致扫描仪器不容易检测到内部热源，于是不容易发现藏有偷渡客。

截至目前，死者在何时何地进入货柜仍不清楚。泽布吕赫港口执行长库恩斯称，每个货柜在港口都要经过一系列检查后会贴上封条，行经路线有摄影机监控，要在无人发现情况下破坏封条并让39人进入几乎不可能。泽布吕赫市长德福则推测，藏身货柜的人很可能是在抵达泽布吕赫港口之前就已躲进柜里。

泽布吕赫是比利时第二大港，亦是知名的货运港，拥有通往英国珀弗利特和黑尔的定期货运班线，因此侦查非法移民并非主要工作。有报道指出，自2016年英吉利海峡多佛港和英法海底隧道加强了对偷渡客的管控后，一些非法移民开始选择从其他口岸入境英国，从泽布吕赫出发的难民因此增多。英国国家反犯罪局也承认，英国海岸线的长度以及进入英国的客运和货运交通的绝对数量，使得识别非法移民成为“一个重大挑战”。有报道称，大多数入境英国的货柜不会受到任何检查。

2）案件涉及犯罪团伙？

这次涉及的非法移民偷渡人数庞大，有评论指出，唯独犯罪组织才有足够资源做此安排。人蛇犯罪组织的惯用伎俩是将偷渡者藏身货柜，并通过陆路或海路管道从中国辗转至多个欧盟国家，送入英国等最终目的地。

现在无法确定的是，这39名死者属于偷渡还是人口贩运，而当局也正在调查案件是否涉及有组织犯罪。据报道，英国、比利时两地政府和警方都相信，这是一起近年来常见的“集装箱跨国人蛇案”，即跨国“人蛇”集团收取偷渡客不菲资金后，利用欧盟“申根”规定中“取消欧盟内边界”的便利，让偷渡者辗转多个欧盟国家抵达英国等地的非法行为。

2000年的英国多佛发生过中国人偷渡死亡事件。当时，主要来自福建福清和长乐的58名非法偷渡者在人蛇的组织下乘坐大卡车来到英国，结果司机关上集装箱的通风口，导致偷渡者窒息而死，司机也因蓄意谋杀罪被判刑。

人们向经济更发达地区流动是全球性现象，但欧洲国家目前普遍排斥外来移民，拒绝开放劳务市场。采用躲在卡车货柜这种极端方式前往英国的非法移民，往往无法从任何渠道申请到签证。

3）司机和这起事故有何关系？

涉案卡车拖车司机是现年25岁的北爱尔兰人罗宾逊，10月23日当天，埃塞克斯郡警局以涉嫌谋杀罪将他逮捕。《每日邮报》报道也称，报警者就是罗宾逊本人，但埃塞克斯急救部门随后表示，不会透露和评价报警者的信息。可以确定的是，罗宾逊驾车顺利离开了港口，没有被检查人员发现异常。

据报道，罗宾逊是经验丰富的卡车司机，但就在去年底，已经成为准爸爸的他突然从长期任职的大型运输公司辞职，成为独立卡车司机。10月20日，罗宾逊驾驶涉案卡车从爱尔兰出发，经由威尔士的霍利黑德港进入不列颠岛。随后他驾车从西向东穿越威尔士和英格兰，于两天后出现在珀弗利特港。

外界尚不清楚他在打开货柜门时是否知道自己运送的货柜中藏有39具尸体，但有报道指出，他在急救人员接到报警前的约20分钟开启了冷冻装置，而当他打开门时，尸体都已经冷冻了。

警方说：“调查将是漫长而复杂的。”目前，罗宾逊在北爱尔兰的三处住宅已被查抄，英国国家反犯罪局正在调查罗宾逊背后是否涉及“有组织犯罪集团”。

总部位于都柏林的全球拖车租赁公司24日向爱尔兰广播公司证实，该冷柜属于他们，于本月15日被人以275欧元（约416新元）一周的价格借走。该公司称，他们对此后发生的一切毫不知情。而英国警方人士称，本案可能的“幕后黑手”之一是一个盘踞在瓦尔纳的爱尔兰偷渡集团。该集团长期从事将移民从欧洲大陆偷渡到英国的犯罪行为。

新闻来源：联合早报