随着X-Gear ，Grand Livina和Sylphy之后，大马日产汽车总经销商——陈唱汽车经商私人有限公司（ETCM）年初又推出另一款加入Impul改装版阵容的车款 ，这回是去年面市的新一代X-Trail 七座位运动车 ， 不论是2.0升的前轮驱动或2.5升的四驱款式都可装上Impul套件。

除了Impul版厂装新车之外（包括车险保费的上路价分别为14万9715和17万2516令吉），新一代日产X-Trail的现有车主也可以改装这种由日本Impul汽车改装专家设计，充满动感的套件。

全套改装项目

总值1万5900令吉的全套改装项目由空气动力学车身套件（包括前后防撞杆扰流板和侧裙）、前后悬挂系统的Impul运动型弹簧、18寸Impul Aura SX-50铝合金轮辋、Continental MaxContact MC5轮胎、车窗防雨板、以及LED不锈钢门槛踏板组成。

悬挂系统改装运动型弹簧之后的Impul版X-Trail，除了车盘离地高度比原装版调低了30mm之外，其振荡特性也有所改变，高速行驶或进出急弯的时候，可觉察到其更优化的贴路和操控性能，尤其配上在干湿路面皆具备优秀抓路性能的马标高级轮胎，更能让你信心十足地驰骋。

试驾心得贴路且敏捷

不久前试驾的这部Impul版X-Trail为2升排量引擎的款式，改装工程基本上对动力系统原封不动，所以，除了感受到操控和贴路特性的积极改变之外，动力方面保持不变。

尽管如此，它让笔者感觉到这部改装版的运动休闲车在路上的动作似乎比普通版敏捷得多，因为一般的运动休闲车基于车子重心比较高的原故，高速进出急弯的时候往往要格外留意车子的稳定性。

这部前轮驱动的X-Trail是2升排量的自然进气引擎，与2.0升的日产Teana四门轿车相似，惟输出和扭力特性略为不同，最高功率和扭矩为144 PS和200牛顿米。

在传动方面，它改用了日产的新一代XTRONIC CVT 无段自排变速传动系统，其具备七速模拟手排变速功能的变速箱换档顺畅之外，同时也对节能驾驶发挥积极作用。

尽管价格比2.5升款式低了2万多令吉，但是高档款式所拥有的多项创新装备它也不缺，如“主动行驶舒适控制系统”（Active Ride Control），这套技术能透过引擎扭矩和制动的控制，有效缓和汽车行驶在颠簸路上的摇晃感，从而提高驾驶的舒适性。

首创“主动循迹控制系统”

它还拥有“主动式引擎制动辅助系统”和日产首创的“主动循迹控制系统”，前者能有效调节引擎制动次数，协助司机过弯或准备停车时自动减低车速；至于后果者则能自动向特定车轮施以一些压力，有效降低前车轮向外打滑（understeer），保持车子入弯时更加平稳和精准。

在安全装行装备方面，它拥有方便泊车的360度全景退车电眼系统、2个前座双安全气囊、电子稳定行车控制作VDC）、主动制动限滑（ABLS）、牵引力控制系统（TCS）、防锁死制动（ABS）、制动辅助（BA）和电子制动力分配系统（EBD）均为标准装备。

规格

款式：  X-Trail Impul  2.0L 2WD

引擎：  MR20DD

        DOHC、4缸、双CVTC  /DOHC、4缸、CVTC

排量：  1997cc

最高功率：  144PS/6000 rpm

最强扭矩：   200牛顿米/4400 rpm

悬挂系统：   前轮麦弗臣支杆；后轮多连点架构（前后Impul运动型弹簧）

传动：       前轮驱动（2WD）

变速：       XTRONIC无段自排变速，具备手排7虚拟速段功能

制动：       防锁死制动、电子制动力分配、制动輔助、坡道起步辅助（HSA）         

安全行车： 主动制动限滑（ABLS）、电子穏定行车控制（VDC）、牵引力控制TCS）

车身体积： 长4640 mm；宽1820 mm；高1715 mm

车重：1541公斤

油箱容量： 60升

车轮：18寸Impul Aura SX-50轮辋，配Continental ContiMaxContact235/55R18轮胎

上路价：RM149,715（私家注册、包括路税和保险）