地方

收购价低 车主自己卖
车泊路边等买主

欲脱售的车子,车顶上都会放上贴有联络号码的塑胶罐子。

(劳勿4日讯)二手车市场的需求仍很高,面对车行收购价低,许多欲脱售车子的民众,干脆自己卖车!

在劳勿地区,不难发现靠近大路边的空间,都成为民众自行卖车的黄金地。



一般上,在早上时段,车主都会把车子驶到路边停放,并根据“传统”,在车顶上会放上贴有联络号码塑胶罐子,让路过的公众自行物色。

若是属意,公众可以直接拨电给车主洽谈。不过,根据了解,一些二手车子则是车行通过销售员把车子停放在“售卖”处,以便更能“吸睛”。

靠近大路边的空间,成为民众自行卖车的黄金地。

陈先生:脱售慢但价钱高

自行卖车的车主陈先生接受《南洋商报》询问时表示,虽然脱售的时间或许比较长,但是对车主来说,主动权在自己手里,可以卖到比较高价,就可以多“赚”一些。

他说,在劳勿,许多民众靠自己卖车已是家常事。尤其是友族同胞,他们常常把车子停在路边出售。



当然,许多由车主亲自售卖的车子,是“原本”的车貌,要是通过车行出售,则会维修与喷漆一番。

另一方面,根据车行指出,基本上,二手车市场的需求仍很高,但面对新车优惠、同行强烈竞争,加上经济放缓甚至是消费税等各因素,目前二手车价都处于下滑现象。不过,许多民众为省下麻烦,仍会直接找相熟的车行卖车,以获得保障。

业者说,二手车的价格是根据市场需求而定,收购任何一辆二手车,善后开销非常吃重,包括需支付维修费、喷漆费、销售员佣金及行政开销等,这也是为何,收购价比自己卖来得低的原因。

吕金传:没保障买主不清楚车来历

保险业者吕金传受询时说,停放在路边出售的二手车显得有些冒险,最主要是买主或不清楚车子的来历,也没有任何保障。

他说,即使是在路边完成买卖交易后,在车子转名前,车主也必须把车子送到电脑验车中心(PUSPAKOM)检验后,确定没有任何问题,才可以转名。

出状况无法转名

也有一些人士,因为出了状况,在完成交易给了订金后,也面对车子易不到名字。因此,他提醒有意购买二手车的民众,需要掌握好车子的来历。

反应

 

财经新闻

专家:市场过剩价格暴跌 大马恐成“二手车坟场”

(吉隆坡30日讯)专家提醒,如果无法全面解决导致二手车价格暴跌的过剩问题,马来西亚可能成为“二手车坟场”。

汽车分析师贺兹里山苏里说,目前二手车市场的过剩现象已引发社会各界的担忧。

他表示,主要原因包括新车促销力度过大、贷款期限长达9年、老旧车辆维修成本高,以及消费者在保修期结束后倾向于换新车的习惯。

他接受《每日新闻》访问时也提到,在发达国家,二手车价格确实较低,但车主需支付高额保险和进行定期检查,令许多人最终选择报废车辆。

“马来西亚需要从这种情况中吸取教训。”

对此,三苏里建议,投资、贸易及工业部和交通部需尽快制定具体的行动计划,为老旧车辆设计合理的“退出路径”。

“大马的右侧驾驶车型在第三世界国家的需求较低,因此出口市场受到限制。此外,国家亟需完整的数据来规划汽车工业的未来发展。”

他指出,数据收集的不足已成为解决问题的最大障碍。

提出了两个关键性解决方案,即推行车辆生命周期终结计划,通过淘汰不符合现代法规或不适宜上路的老旧车辆,帮助减少碳排放,同时提高资源循环利用率。

“马来西亚已经讨论这个计划超过10年,但始终缺乏执行的勇气。”

他也建议重新推出“旧车换现金”计划,报废旧车的车主可获得价值5000令吉或以上的代金券,用于购买任何品牌的新车,而不仅限于国产车。

“这个计划在过去曾推行,但需要进一步推广,二手车数据也需系统化收集,以支持政策规划。”

他警告,未能妥善应对二手车过剩问题,不仅会冲击汽车行业,还会对整个国家经济产生负面影响。

他呼吁政府相关部门采取积极行动,确保汽车行业的永续发展。

“只有通过系统性和前瞻性的政策规划,我国才能避免成为‘二手车坟场’,让产业长远健康发展。”

反应
 
 

相关新闻

南洋地产