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机场乘客服务税若调低
亚洲航空赢大马机场输

(吉隆坡16日讯)市场近期引发降低吉隆坡第二国际机场(klia2)乘客服务税(PSC)的争议,分析员表示,若是真的发生,对大马机场(AIRPORT,5014,主板贸服股)不利,但亚洲航空(AIRASIA,5099,主板贸服股)则是最大赢家。



早前,财经周刊《The Edge》引述消息人士指,大马航空委员会预计会在今年后期,完成评估大马机场的乘客服务税,而klia2的乘客服务税将会被分为国际、东盟及国内航班三个组别,因此,部分航班的乘客服务税将会因而上涨,部分航班则下跌。

同时,亚航已开始用廉航终站-吉隆坡(LCCT-KL)来宣传klia2,或是为了避开乘客服务税调涨。

同时,新马航(MAB)总执行长彼得贝柳表示,有意把部分的营运搬迁至klia2,以便能够将每名乘客的国际机票价格降低33令吉。

联昌国际投行分析员表示,假设klia2的乘客服务税真的调低,并如媒体报道般有可能会应用在东盟区域内的航班,这将对大马机场不利,因该航班占了机场47%搭客流量。

不过,分析员认为,大马机场或许可以根据与政府签署的2009年营运协议,向政府获得‘最低成本援助’(MARCS)赔偿。



马航计划将部分的休闲航班搬迁至klia2,然而,这将会因为在两个机场营运而导致附加成本增加。

“假设收窄吉隆坡国际机场(KLIA)和klia2的乘客服务税差价,马航搬迁至klia2的经济效应,就没那么吸引人了,同时,马航也无法为klia2带来显著的搭客流量。”

相比之下,假设大马航空委员会提高klia2的长途国际航班乘客服务税,但降低短途国际航班乘客服务税,亚航会是真正受惠的业者,因为有68%的机位用于东盟区域。

不过,分析员认为,这不大可能发生。

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亚航再增2000趟航班

(吉隆坡23日讯)亚洲航空今日宣布,将每周增加2000个航班或15万个座位,涵盖40多条主要航线。

这一扩展,预计将亚航的市场份额提升64%,进一步巩固在航空行业的领导地位。

到了年底,亚航将提供170万个座位,满足大马人的旅行需求。

大马亚航董事经理,拿督法莱机长也宣布推出全新的“Air Asia Plus”服务,为往返梳邦机场的旅客提供增值服务。票价包括7公斤随身行李、20公斤托运行李、座位选择、机上小吃、与保险。

“这一服务视为旅客需求为中心设计的,确保他们能在我们的航班上享受最好的体验。”

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