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未来可达人脑思维
中国研制新型智能导弹

中国计划研发拥有较高的人工智能水平的新一代巡航导弹。

(北京20日讯)中国军方的资深导弹设计师称,中国新一代巡航导弹将采用建基于模块化设计技术制造,会拥有高水平的人工智能,以及可为特殊的战争情境而“定制”。有军事专家指现时导弹智能化程度低,未来可能达到人脑思维的程度。

英文《中国日报》引述中国航天科工集团(CASIC)第三研究院总体设计部主任王长青星期三表示,未来战争要求武器具备经济适用和灵活的特点,因此模块化设计是一个很好的解决方案。导弹模块化设计指按具体的任务和目的配置导弹。



务求“即插即用”

“我们计划在研制新型巡航导弹时采用‘即插即用’的方式,这将让我军领导根据战斗条件和具体要求‘定制’导弹”,王长青说。

据悉,航科工三院是中国陆基、海基、空基巡航导弹的主要生产单位,为中国军队研发了大量巡航导弹。

王长青还说:“未来我们的巡航导弹将拥有高水平的人工智能和自动化操作,将允许指挥官实时控制,或使用‘射后不理’模式,甚至对飞行中的导弹添加任务。”他补充说,制造这样的导弹有助于降低购买弹药的成本。

王长青称中国工程师已经研究人工智能在导弹中的运用很多年,并且在全球处于领先位置。



欧洲导弹制造商欧洲导弹集团(MBDA)在去年巴黎航空展上展示CVW102 Flexis模块化导弹系统。

模块化助降成本

在全球导弹研制领域中,模块化设计并非新事物,欧洲导弹开发商和制造商欧洲导弹集团(MBDA)在去年的巴黎航空展上就展示了CVW102 Flexis模块化导弹系统,该系统可根据不同任务要求安装导弹。

专门研究巡航导弹和无人系统的北京海鹰科技情报研究所,其发布的一份关于先进导弹的报告指出,CVW102 Flexis是为航空母舰战斗群而设计,可基于目标情报选择导弹及组装不同的弹头、引擎和制导设备。

该研究所一名高级研究员称,模块化导弹系统是灵活和多功能的,将有助制造商减少研发和储存成本,且能让航空母舰等使用者扩大导弹的操作范围和续航时间,“这是设计新一代导弹的一种有前途的方式,但我们也应注意其技术复杂性和生产成本”。

评论员:导弹不可射后不理

香港军事评论员梁国梁指出,现时的巡航导弹虽说“射后不理”,实际上还是要“理”,因其智能化程度较低,只能在末段自动寻敌,不过较易错误判断目标或受到干扰;未来“全智能化”的巡航导弹将具备感知、理解、识别、思考、推理、决策能力,达到类似人脑思维的程度。

梁国梁称,射程较短的反舰导弹、防空导弹毋须采用人工智能,而将用于价值更高的、控制基地更难追踪的远程巡航导弹上,例如射程达1500公里以上的长剑-10。

智能导弹中国起步慢

梁国梁表示,在人工智能导弹上中国起步较慢,美国的战斧导弹经过不断改进已经具备一定程度的智能化,俄罗斯的棱堡导弹亦宣称是智能化。今次中国军方专家高调表态,显示中国将大力发展人工智能导弹,而其主要难度在于人工智能技术本身,要求电脑运算速度极快和晶片体积极小。

阅兵现场的首款远程反舰巡航导弹鹰击-62。(路透社)

人工智能掀第三次战争革命

谷歌(Google)的人工智能程式“阿尔法围棋”(AlphaGo)在3月与韩国顶尖棋手李世石的“人机大战”中完胜,令人工智能的发展引发关注,同时带来智能机械人在各领域反胜人类的忧虑。而人工智能武器亦被指是继火药和核武器后“战争领域的第三次革命”。

科学家联署警告限制

解放军报社的《中国国防报·军事特刊》曾报道,美军于1960年代率先将人工智能引入军事领域,目前已运用到现代战争的方方面面,智能机械将主宰未来战场。不过,在不受人类控制、甚至有能力战胜人类的人工智能武器出现之前,人工智能本身早已备受质疑。

2015年包括英国著名物理学家霍金在内的数百名科学家和企业家联署公开信,警告称若不有效限制人工智能,“人类将迎来一个黑暗的未来”。美国电影《未来战士:创世智能》中,人类发明超越人类智力的“天网”系统,非但没有成为助手,反而成为敌人。

谷歌前大中华区总裁李开复则曾在面子书指出,机械即使逻辑分析会远超人类,依然是属于人类的工具,“阿尔法围棋”这类人工智能真正可能带来的危机,不是奴役人类,而是让人类丧失斗志,无所事事。

中国海军多艘舰艇组成的舰队,自星期四起在日本海海域展开例行实兵对抗演练。

外国军机监视中国显军力日本海练兵

中日钓鱼岛主权争议持续升温之际,解放军频频“亮剑”日本海,继中俄4艘军舰本月16日现身后,再有两支中国海军编队,包括导弹驱逐舰、护卫舰等至少6艘舰船,日前驶入日本海水域,展开大规模实兵对抗演练,另有两架轰6轰炸机及一架运8警戒机亦首次飞入日本海上空,实施空中支援。

中国官媒报道,由西安舰、衡水舰和高邮湖舰3舰组成的编队日前完成“环太平洋2016”演习任务后,从夏威夷向西北航渡,经罗盘海峡、宗谷海峡进入日本海,途中完成攻防操演、直升机起降、航行补给等多个科目的训练。

星期四起,连同日前抵达日本海的东海舰队荆州舰等多艘舰船组成的编队,在日本海某海域展开实兵对抗演练。

报道称,航渡期间曾有外国军机抵近侦察和监视编队舰艇,中国海军及时采取必要措施应对。而日本国防部通报,昨天有中国海军航空兵运8警戒机一架、轰6轰炸机2架经由对马海峡飞入日本海上空。

演习不针对任何国家

报道指出,此次远海训练是年度训练计划内的安排,不针对任何特定国家,且表示在国际海域内展开远海训练是世界各国海军的通行做法,符合国际法和国际惯例。

另有分析指中国海军三路大军会师南海、日本海军演,大有展示远海作战实力之意。

中国本周除了在东海展开海军舰队对抗演练外,还在南海组织新型气垫登陆艇为期四日的登陆演练。今年8月1日建军节,解放军也在东海举行实兵实弹对抗演习,同样强调不针对任何国家;而在南中国海仲裁结果公布前,三大舰队也在南海举行军演。

政协促海南改名“南海省”

一篇2015年发表、建议将海南省改称“南海省”的旧文忽近日在网络热传,有关建议更在今年1月获海南省政协委员提案支持。

旧文作者、有“中国酒店业先驱”之称的旅游专家魏小安近日受访时称,若把海南改名南海省,中国“花人民币上亿元都值得”。

文章《魏小安:我为什么建议海南省改名南海省》指海南有200多万平方公里的海域,“分明是中国最大的省”,并指易名可明确中国海权,有利发展。

魏指中国不应怕受国际影响。“南海现在就是利益之争,我们不守护国家利益行吗?”他指改名成本虽高,但“名不正则事不成”,仍值得这么做。

中国在浙江南麂列岛新建一座军舰码头,分析指是为在东海加强军事监视。

距钓岛数百公里利监视华南麂列岛建军舰码头

中国最近在浙江温州市的南麂列岛,新建一座军舰码头。

该位置只距东海钓鱼岛(日本称尖阁诸岛)西北约300公里,分析指是为在东海加强军事监视。

共同社报道,中国于南麂列岛最大岛屿南麂岛上新建了长约70至80米的军舰码头,可供装卸车辆与物资的登陆舰停靠,多艘军舰已曾在码头出入。

据报道,中国当局正规划于南麂列岛兴建军用跑道,似乎有意在温州建可供大型船只停靠的基地。

中国此前已在南麂列岛设置最新型雷达,并建成可供军舰舰载机使用的直升机坪。

共同社分析中方有意加强对东海防空识别区的监视,或假想一旦与美日发生冲突,军舰码头可用来提高危机应对能力。

事实上,中国近来在日本周边海域动作频仍。其中本月初中国舰艇和数百艘渔船靠近钓鱼岛,曾引日本外交部传召中国驻日大使程永华提出严正抗议。

日本大增国防预算

日本国防部准备提出增加2017年军费预算,至5.16兆日元(约2070亿令吉),比今年预算上升约2.3%,并是连续5年增加军费。

日本执政自民党二号人物、党干事长二阶俊博将于10月率团访京,出席20国集团政党代表大会,寻求与中国领袖会谈。

二阶18日晚曾与程永华共晋晚餐,二阶表示希望带同一批年轻议员访华,缓和因钓鱼岛争议引发的紧张。

除新建军舰码头外,有英国权威军事杂志近日爆料,指代号001A的中国首艘国产航母即将竣工。

报道引拍于11日的卫星照片,显示位处辽宁大连造船厂的001A已具备清晰外形,只剩舰首及其他额外配件还在赶工。

船坞旁的船舰组装处已接近清空。有专家指001A今年底可望下水,最快两年后能正式服役。

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迎中国电动车红海市场 小米汽车加速出海

(北京15日讯)面对中国电动车红海市场,小米汽车的出海步伐正在加快。隶属在小米集团的国际部下,小米新增出海销售业务筹备组,正进行招聘市场调研、专案管理、电动汽车售后工程师等职位。

36氪报道,在汽车部下,小米的自动驾驶部门新增多个针对海外市场职位,来解决自动驾驶功能在海外的法规验证及功能落地相关。可以预见,自动驾驶会是小米汽车出海押宝的重点之一。

知情人士表示,团队组建完毕后,小米将在海外多个地区进行小批量的汽车销售,测试市场反应,为出海业务大规模展开做准备。

从业务布局看,小米汽车在海外的销售,将主要依讬国际部旗下的小米之家门店展开。目前小米在海外已拥有超过100家直营门店。

小米总裁卢伟冰近期对外公布一个重量级目标,计划用5年时间在海外开1万家小米之家,将“人车家全生态”以及小米新零售模式带到国际去。

今年7月,小米将两辆SU7运到法国,在巴黎博物馆街区,小米举办“人车家全生态”的特展。当时小米集团董事长雷军表示,“目标是争取2030年之前在欧洲销售小米品牌的汽车。从小米汽车出海团队的组建速度看,这个进度很有可能将被加快。”

不过在境内售价超过20万人民币(约12.24万令吉)的小米SU7,定位为高阶车型。由中国出口至海外,关税及运输成本会让小米SU7售价继续上升。然而想做高阶车型出海,小米面临的核心难题之一,是在高阶市场认可度的不足。

中国高阶电动车的出海首站往往选择在欧洲,蔚来、小鹏、极氪等车企都已在欧洲布局出海。根据欧洲汽车制造商协会的数据,今年6月在欧洲新注册的20万辆纯电汽车中,有2.3万辆来自中国品牌,市占达到11.1%。

新闻来源:世界新闻网

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