（八打灵再也22日讯）吉隆坡第二国际机场（klia2）国际航线机场税最高暴起128%!

在新马航力争及游说下，吉隆坡国际机场（KLIA）和吉隆坡第二国际机场（klia2）国际航线乘客服务收费（PSC）或机场税终于统一，其竞争对手亚洲航空则受到重击。

klia2是亚航的重要运营“基地”，该机场的国际航线乘客服务费最高将飙涨120%，被航空界形容是对亚航的重大挑战。

根据航空业界消息透露，KLIA和klia2的航空乘客服务费，国际航线一律统一成73令吉。原本klia2的国际乘客服务收费是32令吉，这一调涨直达120%。

分析员：对航空领域影响有限

针对内阁批准新机场税率架构的消息，分析员表示，普遍对航空领域所带来的影响有限，因为国际航班的机场税率，相比国际旅游的总开销，显得微不足道。

丰隆投行分析员表示，由于缺乏充足的资讯，因而以两种情况来分析大马机场（AIRPORT，5014，主板贸服股）将受到的影响。

第一种情况是，相信政府没有作出‘最低成本援助’（MARCS）赔偿给大马机场，也就是没有承担部分的机场税。

“我们预计，大马机场2017和2018财年净利将会分别下跌8%和2%，因为吉隆坡国际机场（KLIA）和吉隆坡第二国际机场（klia2），有45%至50%的国际搭客流量来自东盟。”

第二种情况是，假设大马机场继续接获每名国际航班乘客3至6令吉（包括东盟），以及每名国内乘客1令吉的‘最低成本援助’，大马机场2017和2018财年净利，将分别提高25%和17%。

新机场税率的消息一出，大马机场股价应声大涨。

该股在开盘不久后，就冲上7.30令吉，创去年3月以来新高水平，上涨56仙或8.31%。

不过，该股之后渐渐收窄涨幅，闭市收在6.80令吉，全日攀升6仙或0.89%，成交量则达697万2000股。

分析员表示，基于该股的涨势，决定调低投资评级至“守住”，而目标价格维持在6.70令吉不变。

恐冲击亚航X转机客源

分析员认为，亚洲航空（AIRASIA，5099，主板贸服股）面对的影响相对有限，因为大部分大马航班皆局限于东盟及国内市场，而这两个组别的机场税没有显著上涨。

不过，亚航X（AAX，5238，主板贸服股）则将面对较大的影响，因为旗下都是超越东盟的国际航班，这也会影响亚航的转机网络客源。

“不过，我们相信，影响相对有限，因为41令吉的涨幅，对国际旅游总开销来说，是微不足道的数额。”

闭市时，亚航报2.79令吉，下跌1仙或0.36%，而亚航X则持平收盘，挂收在39仙。

分析员维持亚航为“买入”投资评级，以及3.85令吉的目标价格。

廖中莱：明年1月1日生效

交通部长拿督斯里廖中莱出席双溪龙国民型华文学校开幕礼后受询时证实将实施新乘客服务费，并会在明年1月1日生效。不过，他没说明新收费架构，只表明目前仍在商议阶段，并会在较后由大马航空委员会宣布。

部长欢迎廉价航空进驻我国机场，它们可选择在吉隆坡国际机场或第二吉隆坡国际机场运作，“绝无任何歧视。”

东盟航线一律征35元

根据消息，在新收费架构下，两个机场国际航线的乘客服务收费统一为73令吉；在这之前，KLIA是65令吉，klia2是32令吉。

此外，在新收费架构下也将增设“东盟航线”类别，一律征收35令吉。

也就是说，以后从KLIA飞往东盟的搭客，可以少付30令吉。

在国内航线方面，有关收费从原本的9令吉，调高至11令吉。

廖中莱说，尽管我国调高乘客服务费，但和其他国家相较仍属低，收费属于中等。目前，在klia2运营的主要廉价航空公司是亚航，占了机场服务的八成以上。

KLIA和klia2统一了两者之间的国际航空乘客服务费（PSC）差价，似乎呼应了国际航空运输协会（IATA）早前于8月初要求政府取消KLIA和KLIA2之间的PSC差价的建议。 

目前KLIA对每名国际乘客征收的航空乘客服务费，比起klia2收费相差33令吉。

一名航空专家向《太阳报》说，上述新的PSC收费架构，长远之计，将会让航空业享有公平的竞争环境。

“这么一来，没有任何一家航空公司享有优势，最终他们都在服务大众。”

他表示，在公平的竞争环境下，飞往东盟国家的乘客机票实际上有下调的走势，因为东盟最多航班飞行的航线。

对于国际航线的PSC收费剧涨，他表示，对一个乘客缴付几百令吉买机票而言，额外缴付30令吉至50令吉的费用应该不成问题。