财经

比新胎便宜50% 黑市也抢滩

邱崠益:复新轮胎年销120万条

邱崠益出示封印在复新轮胎上的MS224规格认证。右为吴素星。

(新山2日讯)柔佛州轮胎商公会副总务邱崠益指出,商用(卡车或罗里)复新轮胎年销量高达120万条,比起商用新轮胎约60万条的年销量,数量翻倍,间接反映出复新轮胎需求大。

他表示,复新轮胎售价比新轮胎便宜30至50%,而复新轮胎也全球盛行,欧美及日本先进国都采用复新轮胎技术,而且本地生产的复新轮胎质量绝不逊色,不但经济实惠,也很耐用。



黑市无规格认证

邱崠益披露,全马约有80间复新轮胎商,但仍有不合规格的复新轮胎流入市场,黑市复新轮胎没有大马工业研究与规格局(SIRIM)所发出的MS224规格认证封印,加上这些商家因减免验证程序等开销及成本,令黑市价格比合格获认证的复新轮胎还要便宜,消费者得慎选。

他强调,大马工业研究与规格局每年都会到复新轮胎商的店面稽查,并将复新轮胎样本进行化验程序,确保所售卖的复新轮胎安全可靠使用,才能取得相关执照,检验过程毫不马虎。

邱崠益今日出席“柔佛州轮胎商公会43周年暨第22届(2016至2017年度)理事就职典礼晚宴”新闻发布会上,呼吁尚未取得认证的复新轮胎商尽快提出申请。

复新轮胎是环保及绿色工业,延长新轮胎的寿命,重复使用。(档案照)

路上碎片非复新轮胎爆胎



邱崠益澄清,不少民众仍误以为路上轮胎碎片是复新轮胎爆胎所致,担心复新轮胎危险,其实这是错误观念,不能把责任全怪罪于复新轮胎,因为新轮胎也会面对类似问题。

他认为,5大因素造成爆胎情况,包括最为关键的轮胎风压不足、重型罗里超载问题、轮胎泄气,以及罗里司机或业者缺乏轮胎保养意识及未定期检查所致。

吴素星:轮胎商处于“内忧外患”。

复新轮胎无认证将淘汰

柔佛州轮胎商公会会长吴素星相信,目前只有小部分未取得MS224规格认证的复新轮胎商,但随着精明消费,消费者不敢贸贸然使用黑市复新轮胎,那些不获认证的复新轮胎自然会被淘汰。

他说,复新轮胎是环保及绿色工业,延长新轮胎的寿命,重复使用。

吴素星表示,如今轮胎商处于“内忧外患”,面对6%消费税及经济萧条,轮胎生意额猛降30%,各行业订单减少,直接打击运输业,重型罗里减少运输班次,也造成维修罗里时间延长,轮胎销售开始动摇,整体销售链环环相扣。

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柔佛

郑道:若马币续疲弱 轮胎恐掀涨价潮

(新山30日讯)马来西亚轮胎商总会总会长郑道表示,尽管轮胎厂商和进口商已在今年初宣布轮胎涨价的消息,若马币持续疲弱,相信将引发另一波的涨价潮。

“以目前令吉走势疲弱的情况来看,相信还会有厂家和进口轮胎商调高价格,很可能会引起另一波的涨价潮。”

他说,除非马币逐渐反弹,才有可能解决当前价格上涨的趋势。

郑道出席柔佛州轮胎商公会50周年庆晚宴致词时说,我国轮胎业面对人力荒,大部分持有轮胎及汽车技术证书的技职青年宁愿打零工谋生,也不愿投入汽车维修服务业。

“此外,国内成千上万的青年宁愿投入送餐员、电召车司机等行业,都不愿从事轮胎业或汽车维修服务业的工作。”

为此,他促请政府慎重考虑,允许轮胎同业聘请外国技工,以解决人力荒,同时推动国家汽车工业和技术继续向前发展。

另一方面,柔佛州轮胎商公会会长邱崠益致词时也反映,柔州轮胎业最大的困境就是员工短缺,几乎每家同业都高挂征聘员工的横幅。

“柔州与新加坡为邻,加上新元兑令吉汇率达3.5倍,每天已有30万人越堤到新加坡工作,造成本地员工短缺。”

他相信,一旦柔新捷运系统(RTS)在2026年启动后,必会更多外资进驻新山和带动周边各行各业,但基于人手不足,届时业者恐怕只能落得“有生意没得做”的田地。

出席晚宴者还有柔佛州轮胎商公会署理会长兼筹委会主席蔡明耀等。

邱崠益:比产品“新鲜度”

轮胎业陷“自相残杀”

柔佛州轮胎商公会会长邱崠益感叹,继削价战后,轮胎同业如今又拿轮胎的“新鲜度”来比,不寻常的较劲走势令同业陷入“自相残杀”的局面。

他说,一些同业为了自身的利益,通过削价战和诋毁同业来拉生意,之前比价格,现在则是拿轮胎的生产月份来攀比,比比看谁的轮胎(生产日期)更“新鲜”。

“今天你卖100令吉,我就卖90令吉;你卖90令吉,我就卖80令吉……没有最便宜,只有更便宜。”

邱崠益是出席该会欢庆50周年“辉煌荣耀五十载,传承聚力再腾飞”晚宴时,透露对同业恶性竞争的无奈。

出席晚宴者包括马来西亚轮胎商总会总会长郑道、秘书长吴健荣、柔佛州轮胎商公会署理会长兼晚宴筹委会主席蔡明耀、副会长刘从意,以及柔佛再也狮子会洗肾中心主席拿督李文发等。

会上,该会也举行50周年纪念特刊推介礼,并移交3000令吉献金作为总会活动基金,同时也把筹获的5000令吉善款转交予柔佛再也狮子会洗肾中心。

邱崠益直言,同业不断地比较,会造成消费者误以为轮胎生产期越新越好,然而,实际情况是,刚生产出来的轮胎需等待8至12个月,轮胎橡胶分子才会稳定,才是使用的最佳时期,反观离生产日期越近的轮胎,耐磨力反而较差,行驶寿命也更短。

“换句话说,现在是2024年,最耐用的是2023年生产的轮胎。”

勿损人利己

他认为,业者应该把正确的信息传达给消费者,而不是为了利益而做出损人利己的事。

“员工的薪水、花红、租金、银行利息等开销每年有增无减,若仍采用削价战和打击同业的方式来维持生意,最终只会面对两败俱伤的局面。”

另一方面,蔡明耀指出,时隔4年,该会在经历冠病疫情后终于在昨晚复办轮胎及机械展览会。

他说,这是全国首场轮胎机械专业展览会,共有38个参展摊位。

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