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依万:预算案补贴8.85亿
今年不调涨过路费

嘉宾们畅谈对2017年度财政预算案的看法。左起为西华巴拉星甘、柯迪嘉、依万瑟里加、谢里夫、威林德仄、布诺、拉嘉拉斯亚及戴安娜罗丝。

(吉隆坡24日讯)财政部秘书长丹斯里莫哈末依万瑟里加强调,随着政府在2017年度财政预算案为过路费提供补贴,政府今年不会调涨过路费。

依万瑟里加出席“2017年财政预算案”对话会后,回应记者有关政府今年会否提高过路费一事。



“不,政府这一边没有(打算调高过路费),因为我们已在预算案中为过路费提供补贴。”

首相拿督斯里纳吉在提呈2017年度财政预算案时宣布,政府将拨出近100亿令吉,作为燃料包括天然气、过路费、公共交通等方面的补贴。据了解,过路费及交通相关补贴额达8亿8500万令吉。

“step-up”不增加家债

提到政府宣布推行“step-up”房贷计划,以让购屋者更易获得90至100%房贷,会否导致国内家庭债务增加,依万瑟里加认为房屋是基础资产,相信不会导致家庭债务恶化。

“一个家庭若觉得难以借贷,可以重组借贷,但最终他们都需还贷,这是他们的责任。”



针对政府为何削减大马反贪污委员会的拨款,依万瑟里加没正面回应,只强调明年度财政预算案是涵盖全面的良好预算案,政府将集中发展,包括积极推广出口、协助中小型企业等。

对于目前政府提供的补贴中,有一些并非目标性补贴,他直言,政府不能一夜间取消所有补贴,需要按部就班。

至于政府提供的税务减免会否过多,他说,政府也希望拟定更有效的税务制度,但问题在于国内一些业者的生产力仍难以媲美一些国家,需要政府提供援助。

他指大学在这方面扮演要角,包括培养各领域需要的人才,可惜很多大学没有为有需求的领域培训合适的技能及人才。

与会者包括马来西亚经济协会(MEA)卸任主席丹斯里谢里夫、新加坡德意志银行经济学家戴安娜罗丝、I-Money集团运营官员布诺、大马Taxand私人有限公司主席威林德仄、马来亚大学经济管理系教授拉嘉拉斯亚、财政部官员西华巴拉星甘、拿督柯迪嘉等。

“2017年财政预算案”对话会,吸引许多企业公司参与。

否认教育及医院拨款减少“凡事都来找,做死我”

依万瑟里加强调,财政部并没有减少对高等教育及医院的拨款,相关单位总不能凡是问题都找他解决,否则他会“做到死”。

他说,政府没有减少某个单位的拨款,反之是注重于撙节,例如一些大学有本身的收入,就可用它作为运作费。

“我们也没削减医院就重要治疗、药物等的拨款,若病人在医院排长龙,这是院方需管理的事,你怎么能要求秘书长帮你处理?若每一个问题都要我处理,我会死。

国债无1MDB债务

依万瑟里加强调,大马国债中,没有一分钱债务是来自一个马来西亚发展有限公司(1MDB)。

“我是1MDB(董事局)主席,我可以回答,(中央政府债务中)没有一分钱的债是来自1MDB。”

他是回应一名记者询及根据2015至2016年大马经济报告,截至今年6月,大马债务达8482亿令吉,占国内生产总值的68.8%,其中有多少债务因1MDB而欠下一事。

反驳潘俭伟“计时炸弹”论非金融官企有赚幅

依万瑟里加反驳民主行动党八打灵再也北区国会议员潘俭伟,指非金融公共公司的赤字是国家财政中最大“计时炸弹”言论,并强调这些公司有赚幅,也会为本身债务负责。

他说,一些如国油、国库控股等官联公司,他们会有较大的投资,不能就此被视为是“计时炸弹”:“就如捷运公司建设捷运,国人会买票乘搭,相关公司就能承担(债券)。

“我们知道会引发或有负债的压力,但这些公司有赚钱,可解决自己的债务,就如国能、大马人才机构等,他们都在赚钱。“

依万瑟里加强调,若政府有所隐瞒,就不会一开始就公开这些公司的相关数据:“所以无需担心,国家财务状况仍稳定。”

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应检讨佳节大道免路费/南洋社论

圣诞节和元旦倒数报到,国人辛劳了一年,趁假期和佳节一同出游,前往国外有之,国内旅游或回家探亲有之。政府再度发布好消息,在12月23日和24日特定高速大道免过路费,普天同庆,皆大欢喜。

政府替驾驶人士买单

根据政府的预测,两天免过路费的成本大约是3800万令吉,佳节过后,相关大道公司将向政府收回实际费用。所以说,人民每一次享有免过路费的优惠,其实并不是免费的,而是由政府来埋单。

上述优惠行动,政府喻为“体现昌明,与民同在”的精神。不过,一些专家却持有不同看法。他们指出,上述免收过路费的形式可以理解为政府拨款补贴人民的行动,不过由于只限于特定群众,因此不鼓励这种作风持续延年。

根据宪报,政府宣布将国内9天重大假日颁为“免过路费日”。这9天分别是开斋节、农历新年、屠妖节和圣诞节各为期2天,以及国庆日1天。

考虑到假日的车流量,免过路费的日子可能落在假日前后,例如本次的圣诞节就是选中节日前的两天。上一次免过路费也是落在屠妖节前的两天。

应惠及公交使用者

专家认为,所谓全年9天免过路费,私人高速大道公司依然照样收费,纯粹是政府公家代替驾车人士买单,这样做法不属于上行下效,也不算昌明。

驾车人士既然使用高速大道,自然已经晓得需要付费,政府似乎倾向鼓励人民拥车,对于那些没有私家车而必须使用公共交通者,反而没有享有优惠,很不公平。比较起来,政府如果将此优惠扩及所有公共交通使用者,或其他援助,反而更有意义。

此外,高速公路经营者对这个措施也颇有微言,原因是政府虽然承诺将过路费全额付给给大道特许经营公司,但是付款速度缓慢,影响了相关公司的现金流。

据悉,年头的过路费如农历新年和开斋节,通常要到年杪,或者下一年,才有望收到付款。此外,政府也建议延长收过路费限期或对敲税务等来抵消过路费,这些都不受经营者的欢迎。多数大道经营者认为,以现金付款最为直接及适合。

政府一直撙节成本,削减开销,但是“免收过路费”的每年开销接近4亿令吉,而且不是全民受惠,的确应该认真考虑,是否要助长这种民粹,以致在大选时进一步受到选民牵制。

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