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【独家】打不死的精神改革转型
森杂货商公会暖实力战强敌

传统杂货店与家庭主妇童建立街坊邻里关系,是杂货店的“暖实力”。

大马独立初期,零售业的主力是华人控制的杂货店。

至七十年代,集团式的超级市场大举进军零售领域后,杂货店蒙受重大打击,不过却发挥“打不死”的蟑螂精神,应战强敌。



过后挑战依然没停止,在连锁店及霸级市场攻城掠地后,失去更多城池,但依然没全被击倒。

目前,他们正以“暖实力”,继续面对挑战……

何谓“暖实力”?

传统杂货店一般就与你为邻,经营者为社区民众服务,与家庭主妇及孩童建立街坊邻里关系,与顾客有说有笑,建立较深厚的感情,还可以賖账。

这,就是杂货店的“暖实力”。



面对霸级市场抢占市场的力度愈加劲爆,越来越多财势雄厚的跨国霸级市场加入杂货营销商圈, 营销战时间延长至午夜凌晨,迫使传统杂货商必须改变思维,实现转型。 

一些传统杂货商参与转型计划,利用低息贷款,以及15年的偿贷期限,接受转型咨询与支援,包括电脑化、系统化、现代化及培训。

也有者转变经营思路,成为7-11品牌加盟店,盘货、进货及改造,借7-11的辨识度、先进设备、精细系统、稳固的支援,设法扳转劣势。

目前,只有柔佛一家加入7-11的加盟大家庭,将来此趋势可能会继续壮大。

森美兰杂货商公会庆祝96周年纪念“风雨同路,感恩有您”联欢晚宴,理事及嘉宾切生日蛋糕及敬酒。

走过风雨96年历久弥新

森美兰杂货商公会创立于1920年,在沉香路的会所迄今还保存一套由香港商贾朱广兰馈赠的仿清古董家具,虽然经历近百年,原物结构却依然保持完整良好。

这一套紫檀硬木制作的椅凳、几案、箱柜及床榻,在装饰上有浮雕镂刻,还有各种曲线线形,家具光亮洁净,边角光滑圆润。

敲击起来,声音清脆厚实,显示其榫卯结构的紧密。

拥有96年历史的杂货商公会,也与这套造型敦厚的古董家具一样经久耐用,历久弥新。

该会每年均办周年会庆联欢,应对越来越严峻的挑战,该会依然保持一贯的乐观精神,从“创新拓展,再创辉煌”主题,到“迎接挑战,迈向革新”再到“勇于求变,应变求存”,以及今年的“风雨同路,感恩有您”,都反映该会带领会员,拼搏奋进的风采。

森美兰杂货商公会会所仍保存一套由香港商贾朱广兰馈赠,造型敦厚的古董家具。

锺志海掌舵25年最久

早期创立的雪隆、霹雳及森美兰杂货行会堪称是历史最悠久的业缘组织。

自1955年(第18届)至今,历届会长包括陈世荣(裕源号)、林宽炎(海泉)、黎正行(昌兴)、锺永昌(永兴)、黎邦彦(常和)及锺志海(海成)。

锺志海于1991年至今,从第36届至第46届,连续担任25年会长领导,是历来任期最久的掌舵人。

他说,该会旧称为芙蓉杂货公会,因时代变迁,2011年才易名为森美兰杂货商公会,商号会从100名扩增至150名,包括瓜拉庇劳、马口、汝来、波德申的杂货商都踊跃加入。

2018年退位让贤

他说,早期公会是在街区租铺作会所,过后多次搬迁,于2000年动用银行存款及宴会筹获的13万令吉凑足所需的建筑经费,在早期领导预先洽购的地段,自置会所大厦。

过去10年,该会于每年都举办国内短期旅游活动,以加强联谊,近期冲出海外,从巴士团升级到飞机团,最近还飞抵越南旅游,每次的旅游行程都得到会员的热烈反应。

他说,他服务公会40年,20岁做生意,30多岁加入公会,担任过总务及正副会长,他准备于2018年卸任,让年轻理事接棒领导,将公会带到另一个新的境界。

锺志海连续25年担任会长,是森杂货商公会历来任期最久的掌舵人。

借势改变涅槃重生锺志海:转型受欢迎

会长锺志海接受《南洋商报》访问时说:“虽然传统杂货商受到霸市及超市抢滩,生意挺难做,假如能借势改变,还是可发掘到金矿。”

他说,经营杂货店不是艰巨的行业,也不需有什么专业,多数都由父子传承的家庭生意;总会一直宣导鼓励传统杂货商升级转型,例如转型计划(TUKAR),或转型为7-11的连锁加盟店,寻求新生机。

已有好些参与转型计划的杂货商都涅槃重生,因为参与转型,门面装潢变得明亮、货品摆设整齐改用电子秤磅,采用条码标价,杜绝价格的随意性,备受顾客欢迎。

“目前在金马士、瓜拉庇劳、波德申、弄边均各有一间杂货店参与此转型计划,生意都渐转入佳境。”

他说,城区的杂货铺多数是父辈留给孩子的祖业,没有租金负担,因此都能继续生存;一些乡镇区的杂货铺,有很多外劳买杂货,门庭若市。

森美兰杂货商公会自置会所。

应对霸市网销送货抢客杂货商打感情牌

网上购物逐渐蔚然成风,霸级市场通过网络行销及上门送货的服务,对传统杂货商而言,犹如掀起新一轮堵截“抢客”的商战。

霸级市场及新崛起的便利店均采取高效率营销策略,通过物流数据分析,建立顾客的消费行为模式,为顾客提供精准化营销与个性化服务,让原欲寻求突破定型束缚的传统杂货商,再遭到冲击。

例如特易购霸级市场的送货服务从雪隆扩展至芙蓉,顾客只须通过购物网址点击,任意选购,订购货品就可在2小时内限时送到。送货服务时间从上午10时至晚上10时,这项上门送货服务以“顾客不会有将孩子留在家里的顾虑”,“没有排队付钱之苦”作宣导,受到公众欢迎。

激活商务价值空间

行销业格局变化,更多业务模式的细分市场不断衍变,电子商务的购物平台及网上生活体验馆的涌现,都在激活商务的价值空间。

传统商家也理解步步进迫的危机,他们也想通过转型,“杀”出一条差异化的新路。

锺志海说,传统杂货商有送货服务,现在霸级市场也通过网络招揽生意,送货上门,罗里及递送团队更胜一筹。

今天,已有好些便利店以货物密集齐全,“又近又便宜”的行销策略,对传统杂货店发动炮火密集的抢攻。

以前,在芙蓉街坊的老招牌如昌兴、利和隆、海泉(转手易名为合泉)、裕源、鸿源、信兴、德昌、福兴,联兴,联成、荣成、大兴均退离场外,成为老一辈人的集体记忆。

改写营销规则突围

现在在萧隆兴街(旧称新加坡街)仅余下勤成、文华仍在负隅顽抗;还有洽记因转型以海味海参为主、冷冻食品为辅的差异行销,在群雄环伺的商战中还能昂然挺立。

对商家来说,每天都应该是新的起点,传统杂货商要做的,就是强化学习和理解新的营销策略,要敢于摒弃旧的思维定势,要改写营销规则,去寻求突围。

以家庭作业方式的传统杂货商,其实仍具有直接与顾客接触的强点,我们仍能展现微笑的力量,与消费者建立强烈的情感联系,这仍然是我们经商营销不变的根本。

森美兰杂货商公会理事,前排左起罗召森、莫顺乐、连兴泉、锺志海、方志民、方荣豪及林东正; 后排左起黄亚金、张金福、吴忠明、郑志明、苏如平、戴碧财及孙俊鍗。

要求政府限制新霸市

锺志海说,政府应该通过税掖奖励及优惠培训杂货商,加速传统杂货商的转型进程。

他促请政府不要批准增设太多霸市,早期规定约25万人口的区域,才准开一家霸市,现在人口十数万的芙蓉新城就有好几家霸市,密度太大,应该合理规划及限制。

他说,今日杂货店销售的货品,有40%均被列为统制品,日用的必需品,像面粉、食油、白糖,都是统制品,赚利幅度缩窄,利润就是那么一点点。

“政府应该废除统制价格法令,以调高杂货商的利润空间,让货品价格自由浮动,提高产品的竞争力,也能打击非法囤积及走私活动。”

团体简历

组织:森美兰杂货商公会

宗旨:加强会员情谊,提升会员商家经商

   知识,谋求会员福利

创立年份:1920年

会员人数:150名

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【独家】助改善营运环境拓展商务
货柜运输协会维护会员

大马货柜运输协会盼加强与各造联系,协助改善货柜运输业的营运环境。

万丈高楼平地起,百业兴旺靠运输。

运输业在国家贸易发展扮演重要角色,古代有“车同轨”之说,现代高效营运的运输业,亦有助于造就良好营商环境,以拓展国内商贸活动。



货柜运输作为公路运输业,其所提供“点对多点”服务,对进、出口行业发展更带来直接影响,因此大马货柜运输协会(AMH)的成立,旨在代表会员扮演对外口舌角色,一来维护行内业者福利,二来给予谏言,改善国内运输服务业的基建发展及营运系统。

尽管国家进、出口业发展始于完善运输业,不过,我国在上世纪70年代推动贸易发展时,货柜运输业是受官联机构所垄断,直到本世纪2002年期间,才逐渐开放门户让私人界参与。

大马货柜运输协会元老兼执行秘书莫哈末哈尼夫述说,当时国内货柜运输业主要由五家官联公司所掌控,并于1972年期间,成立本身的运输协会——大马货柜运输协会(Container Hauliers Association of Malaysia,简称:CHAM),CHAM可说是AMH的前身缩影。

货柜运输协会元老兼执行秘书·莫哈末哈尼夫

私人界进军改变版图

“当时市场业者虽有限,不过,政府为了维护消费群利益,也尝试管控运输业的服务定价,因此CHAM主要功能是代表业者与当局谈判有关定价的价位。”



他说,直到2000年后,政府最终开放门户让私人界进军此行业,这也改变了过去只有五家企业垄断的市场,国内货柜运输业者也因此逐渐增加至今300多家,并改变原有营运版图。”

他说,AMH也应运而生,为了共同发展目标,CHAM成员最终也加入此大家庭,在CHAM解散后,AMH便是货柜运输业的主要代表及发言组织,主要维护成员福利及权益。

此全国性组织,目前拥有127名成员,雪隆虽为集中点,但,也在北马和南马设有分站,借此加强与国内各地成员之间的联系。

协会在柔佛州举办的免费考取货柜罗里司机执照活动。

助争取额外征收燃油附加费

原油价格上升百元高峰期时段,AMH曾协助业界争取额外征收燃油附加费,以缓和成本高企效应。

纳查里表示,原油价格飙涨确实给运输业带来严重冲击,倘若没有协会协助争取征收燃油附加费,或许有很多业者根本无法继续生存下去。

“这是业者最大的福利,在危机时期,团结彼此之间的力量,以便争有利于运输业发展的福祉。”

申请拨款考执照

在纳查里担任主席职务期间,他也积极为会员争取提升技能培训及对外联系工作,比如向交通部申请290万令吉拨款,提供货柜罗里司机免费考取执照(MyLesen GDL),解决业界司机短缺问题。

“除此,我们也利用有关拨款提供会员各种培训课程,比如营运管理、消费税、法律等,借此提升其管理技能及掌握最新的发展资讯。”

堵车影响不容小觑

他说,协会也积极推动对外联系工作,加强会员与海外业者之间的联系,不久前,会员曾受邀出席泰国运输业峰会,参与会员从中获益匪浅,不仅认识邻国运输业运作,同时也得以扩大本身联络网。

纳查里补充,行外人或无法理解,然而,堵车对运输业却是不容小觑之事,因为它不仅影响司机情绪,也减少其收入,同时抬高业者的营运成本。

“还有,一些港口设有多条进出关口通道,然而,由于人力资源短缺,在缺乏官员驻守下,常导致货柜罗里司机被迫堵在长龙内;此外,我国仓库业者也因缺乏管理机制,也让货柜汲取工作面对各种不必要的麻烦。”

AMH主席·纳查里

与政府单位密切联系

运输业营运犹如血管运输系统,一旦部分受阻将引发“牵一发动全身”效应,因此,AMH理事会积极与相关单位保持密切联系,盼通过沟通改善及提升业界营商环境。

AMH主席纳查里表示,协会过去主要集中于货柜运输服务定价的谈判工作上,不过,随着柴油价格管制开放,加上运输业蓬勃发展,以及一些港口的基建设施没有与时俱进,也导致运输业面对各种发展局限。

他说,对内,协会主要维护成员福利、协助提升专业化服务、提供运输业最新发展资讯等;对外,协会得协助业界解决数个重大问题,其中包括司机短缺、基建陈旧,无法对应市场需求、仓库服务待改善、港口营运效率待加强、市场出现供过于求问题等。

他补充,运输业主要讲究效率,若当局无法提供有效的基建设施应对需求,也将怠慢此行业的发展及运作。

基建设施不敷需求

“运输业属于连锁性效应行业,因此一旦营运环境不佳,也将衍生各种问题,比如司机不堪工作压力而出现流失情况,这不仅怠慢运输效率,也导致业者被迫承受高薪聘请司机的代价。”

他以巴生港口为例说,这里面对最大问题是基建设施不敷发展需求,比如北港往来西港也只有一条两个通道的高速公路,然而,此路段又是一个交通意外高风险区,每当发生意外,大家就被迫堵在大道上,动弹不得,最终也导致运输工作受阻。

壮大协会盼拥本身会所

协会放眼解决眼下各项棘手问题,同时,呼吁更多会员加入此大家庭,以便壮大协会力量,甚至有朝一日能够拥有本身的会所。

纳查里表示,本身即将在今年12月届满,因此希望在任期间,能够继续为会员提供更多的培训课程,同时解决各项困扰。

“我们已就上述问题,向交通部呈交备忘录,希望他们能够协助改善运输业的营运环境。”

他也指出,该协会也在广招会员,希望符合资格的业者能够加入此大家庭,借此凝聚大家的力量,为业界争取更多的权益。

“最后,我们希望未来可拥有更多本身的会所,方便协会推动及发展会务。”

组织简历

大马货柜运输协会(AMH)

英文名:Associaiton of Malaysian Hauliers.

宗旨: ·凝聚货柜运输业界力量

·维护及保障货柜运输业会员权益

·对外权充货柜运输业者发言人

·向外推广及维护运输业形象

·协助会员获取最新发展资讯

·提供会员培训、提升及专业化服务

成立年份:2002

会员资格:凡大马境内合法注册货柜运输执照业者

会员人数:127

联系政府单位:交通部、国际贸易及工业部(MITI)、人力资源部、全国港口业者等。

网站:www.amh.org.my

公会联系电话:603-3176 3676

邮址:[email protected]

货柜运输协会理事会成员

主席:纳查里

署理主席:苏志永

第一副会长:威斯鲁

第二副会长:那卡林肯

秘书:詹德南

财政:阿末苏惹依

委员:赛哈仑、林礼察、锺兴平、汤姆斯、C.L.赵、哈菲兹

北马区域主任:阿麦阿邦

南马区域主任:萨斯宁占

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