（关丹14日讯）受经济不景气影响，即使进入雨季，玻璃纤维艇或“车顶小艇”等销售走势依然缓慢，订单比往年锐减50%。

年杪雨季封港天，为玻璃纤维艇制作业旺季，一般作业情况下，业者们会在每年9月份开始接到如雪花纷沓而至的订单；但今年情况却反常，到了11月中起才陆续接到私人界订单。

而雨季时期较受落的“车顶小艇”，船身尺寸从8尺至14尺，可置放在车顶运载，适用于内陆救灾用途。

玻璃纤维艇功能好，经济又实用，耐水耐用，不会生锈，同时可即时修补；而其他船款如铝船等，则耗时修补。

李金生：以往做不及  今年政府单位少订货

造艇业业者李金生指出，相信受大环境影响，迟至这个星期才开始接到订单，相比去年骤减至少50%。

“而截至今日，接到的订单多数来自东海岸各州私人界，政府单位如救灾中心、非政府组织、善心人士等订单今年出奇的少。

“往年年杪雨季，9月份已开始接到订单，并且多到做不及，员工必须每天加班至凌晨4、5点，以应付市场庞大需求量。

“根据一名而连突代理反应，今年经济淡，导致消费指数低迷，能省则省。”

他指出，迄今仅接到100至200艘船艇订单，往年同期至少500艘。

“不仅如此，因订单量骤减，员工人手也减少三分二；而每日需耗800公斤的胶水用量，同期也减至200公斤。”

他指出，造艇步骤简单包括髹漆、黏上纤维、装备及后期处理等。

“雨季期间，最受欢迎船艇为船身10尺至14尺的车顶小艇。

“一般上，玻璃纤维艇制造业生意也分四季，包括封港天、钓鱼虾、热带玩浪及钓河鱼等。”

另外，他指出，随着马币疲弱，进口引擎及其他造船原料也随之调涨。

江记笙：供雨季救灾  玻璃纤维艇较好卖

东海岸玻璃纤维贸易老板江记笙说，以往年杪雨季，作业已进入加班顶峰状态，甚至接到订单都做不及；但今年相信是行情淡，生意订单减少50%。

“这也是我在1982年投入这造船业以来，业绩最差的一年。

“目前接到的订单，多来自吉兰丹及登嘉楼州。”

不过，他指出，虽然订单锐减，但还是会预先制造小艇，以应付一旦水灾发生时突然骤增的需求量，及时供应市场。

“这个雨季期间所准备的玻璃纤维船艇滞销，也可带到下一季销售。

“雨季最受欢迎的玻璃纤维船艇，一般是12尺至20尺左右，12尺船身大约可载5至6人，船艇也可分为尖头、圆头或平底等。”

他指出，最经济型是8尺船身，价格逾700令吉起，主要供雨季救灾用途。

“船身30尺以上，则主要是出海捕鱼用途。”

他指出，船艇制作步骤包括上模型、打蜡、上胶、加木及内置椅装备及后期处理等。 

他指出，除了纤维游艇，也有专制纤维钓鱼舢板、纤维花盆外壳、纤维水槽、纤维水箱、纤维车零件、纤维屋顶及承修纤维产品等。

李亚记：9月起最忙  今年旺季却无“加班”

造艇业管理人李亚记指出，今年行情非常冷清，截至年杪旺季都无“加班”现象。

“如果是往年，每逢9月份开始，就已经忙得不可开交。

“刚开始接到订单，车顶小艇最受欢迎，除了防灾外，也可用作其他用途，包括钓鱼等。”