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【独家】上课领证? 技工反应淡
收入难负担·上课时段长·认为没必要

我国迈向高收入国的同时,对技术人员的要求更高,汽车维修领域的技工也不例外。(档案照)

在技职领域中,一纸文凭重要吗?

随时代的进步,人们的教育水平提高,全球迈向科技、电子化,各行各业纷纷装备自己,以与世界接轨,甚至走在市场的前端。



然而我国技职领域中,以师傅带徒弟,或学历不高而慢慢从低做起的技工居多,他们有的是一身好技术,却偏偏少了一纸文凭。

我国推行的第11大马计划,估计创造150万个就业机会,当中有60%的工作是技职领域,由此可见,技工前途不比专业人士逊色。

为帮助这群技工,社会上有许多民办技职课程,奈何因为种种原因,报读人数不多,有的更出现少得可怜的窘境!

逆水行舟,不进则退,究竟文凭是否比技术重要,暂且放一边,因为人需自我提升,一个行业更要与时并进,才得以在竞争激烈的市场站得住脚。

近年市场缺乏技工,在工业减少对外劳的依赖趋势下,加强培训与认证技职人员是必须的,因此在坊间,除了学院,一些商会也会开设技职教育课程,提供平台让有经验的技工进修,同时让有意参与技职领域的社会新鲜人报读。



不过往往这些课程报读反应并不热烈。

人数不足开不成班

《南洋商报》针对技职教育课程反应作出抽样电访,发现报读率不高主要原因有三,包括(一)收入不高,难以负担学费、(二)上课时段长,无法放弃工作报读或半工读及(三)对课程内容缺乏认识,认为没有必要。

基于上述原因也导致部分有意开办课程的单位面对人数不足,开不成班。

市场缺乏技工,在工业减少对外劳的依赖趋势下,各领域必须加强培训与进行技职人员认证。(档案照)

“老手”有经验没文凭
栽培技工需受认证教师

受访的民办技职教育代表指出,技职领域也出现青黄不接的情况,因为栽培有一定技术的技工需一年半载,要填补市场上大量的技职空缺,也面对种种挑战。

他们不否认,市场上有许多资深技工拥有丰富的经验,但他们并非通过正规技职教育出身,缺乏文凭认证;若要栽培更多技术人员,其实也需要更多有认证的“教师”,因此一纸认证不全然不重要。

雇主可上深化技术课

他们每年都会针对职技术人员需求,定时开办课程或工作坊,除了提供职场新手的基础课程,也有给予资深技术员、店主甚至雇主的深化技术课程。

不过,他们说,由于技工收入不高,因此他们会因负担不起学费而打退堂鼓,加上考取技术认证需投入更长的学时,这尤对拥有一定技术水准的技工,往往较难得到老板调动工作时间来迁就上课时间。

他们也说,技工对课程内容欠缺了解,他们以为每个阶段的课程内容大同小异,事实不然。

资深技工应考取认证

他们强调,目前工业已随技术开发进化,资深技术员是时候正视考取认证的重要,如此一来,除了本身学识提升,也有助并带动发展相关领域。

受访者说,目前已有团体重新探讨课程设计,以吸引更多人的参与,投身技职领域培训人才,以迎接未来技术转化的趋势,鼓励技术人员不断学习与丰富技术是必要的。

同时,也有民间团体定期留意技术在职者在同领域中的发展与动向,不时调整课程与实践工作坊的内容,让在职技工更能掌握。

洪再发:资深技术员可通过“先前技术鉴定”方式考取文凭。

市场对认证需求提高

大马技职教育有限公司执行董事洪再发指出,我国目前仍有许多介于60至90年代,以“学师授徒”累积经验的技术员,他们都欠缺正规教育文凭,不过在市场日趋高科技化的同时,技术认证对他们的前途仍很重要。

“在我国迈向高收入国的同时,对技术人员的要求更高,一些汽车维修领域的技工,如打吗咭、汽车冷气系统及汽车天然气贮气技术,他们虽有资深技术经验,但就缺乏一纸文凭。”

华裔报读者少

他说,技职教育在第11大马计划扮演重要角色,资深技术员仍可接受由政府允许的“先前技术鉴定”(PPT)的方式,考取人力资源技术发展局(JPK)发出国家技术文凭,取得大马技能文凭第3级的认证。

“但我发现或因宣传不足,造成技工认为考取技术认证对本身的技职发展帮助不大,因此报读者人数少得可怜,尤其是华裔子弟反应更为冷淡。”

他指出,在我国的汽车市场,汽车科技逐渐以变频结合电油发动来取代全燃油科技,而且许多运作原理改为电子运作,技术人员是时候正视在职提升,而且陆路交通局有提供逾2000项的技术文凭,技术认证也越来越重要。

“我们公司的技职教育有11年经验,目前与大马汽车修理厂商总会合作提供培训,以提升技术员的修车技术水平。”

褚炳发:政府对技职教育课程的津贴不足。

技职教育津贴不足

雪隆汽车修理商公会主席拿督褚炳发表示,公会有开办课程,虽有人报读,但人数非常少,他们将会探讨为何反应不热烈,以寻求方法吸引更多人参与和发展汽车维修领域。

他说,汽车修理人员中虽然有人有意报读技职课程,但不是因为半工读,时间难配合,就是基于收入不多,无法负担课程费用而打退堂鼓。

“其实学习技术工程花费不便宜,但政府对技职教育课程的津贴却不足。”

他表示,公会有向政府提呈技职课程建议计划,以申请基金开办课程,而且未来将是混合动力汽车时代,有必要让现有的学徒在技术更上一层楼。

他说,每位学徒课程费介于5000至6000令吉,目前有参与混合动力汽车初级知识课程有数百人,但晋级课程仍有许多的考量,学徒若半工读也要半年时间上课。

“有些更深的技职课程需约5000至1万令吉,若到技职学院报读收费可能介于2万至3万令吉。”

李光森:栽培家具领域的技术人才,需要循序渐进。

课程时间需具弹性

隆雪家具公会会长拿督李光森表示,公会与拉曼技职学院配合学生实习计划,首届课程有数十人报读,反应已算不错,毕竟家具领域技术人才,需要循序渐进地栽培,希望未来能培育500位技术员。

他说,投身技职领域的年轻一代大多半工读,因此课程需有时间弹性,而且有包括住宿和900令吉的津贴,才能让更多学员无后顾之忧获得技术栽培,成绩优越的在毕业前就能找到一份工作。

他说,在工厂实习的学员在工作期间的1至2个月,就要回馈他们对从事行业的意见和感想,当然还是会有人转换跑道,但有意留在家具领域的也不少,这项计划下的毕业生大概会有60%至70%都会留在技职领域发展。

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财经新闻

【独家】年入可达50万·抢手蓝领工 冷气清洗业收入高

独家报道:陈美玲

(吉隆坡14日讯)现今冷气机已从奢侈品进阶至必需品,并衍生出高达1.5兆令吉的全球冷气机销售、安装、维护与清洗服务市场规模,彰显洗护需求殷切。

至于在大马,一名冷气机清洗工的年收入甚至可接近50万令吉,这被视为一门收入可观、利润丰厚的行业,为此就业市场对“洗冷气机”这职业不再抗拒,反观越来越多人乐意从事这份蓝领工作。

纵使收入高且入行门槛低,但入行前要谨慎,因我国有立法规定,从事安装与维护冷气机的技工需考核两项官方认证方可执业,否则会遭取缔。

基于行业涉足人士日益增多,市场开始“浑浊”,有者的专业资格受质疑。根据《南洋商报》探悉,国内有多达50%冷气机技工,是未获得资格认证下在市场提供服务。

无证冷气机技工将面临一系列的严重后果,不只被罚款,甚至会被判坐牢……

冷气技工需2认证

大马冷气机清洗工并非要当就能当,它需考核并获取两项官方认证,即天然资源及环境永续部发出的维修技术计划认证(CSTP),以及大马建筑工业发展局(CIDB)发出的专业技工认证(SKK)。

简单来说,有专业技工认证才能安装和维护冷气机机组,有维修技术计划认证则能处理制冷剂。

若一名冷气机清洗工未获得维修技术计划认证,将在1974年环境素质法令(1999年、2004年修正)下被对付,任何人未经正式培训并获得环境部认证的资格,是不能处理对环境产生破坏的制冷设备或制冷剂。

无证冷气机技工会面临一系列的严重后果,包括被禁止安装和维修冷气机、遭执法单位开出罚单、被列入政府或私营项目黑名单,甚至无法购买冷媒等相关商品。

在1974年环境素质法令第41条文下,违例者可被罚款不超过1万令吉、监禁不超过两年或两者兼施。

另外,在1994年职业安全与健康法令下,从2016年6月1日起,所有冷气机安装员在获准进入建筑工地工作前,需获得大马建筑工业发展局发出的专业技工认证,违规者将面临最高5000令吉罚款。

马来西亚空调及冷藏协会(MACRA)也向《南洋商报》确认,冷气机清洗工需有资格认证,才能提供服务。

市场逾7万冷气技工
仅3万多人注册

大马空调及冷藏协会署理主席颜琸书说,目前市场上有超过7万名冷气机技工,然而在环境部的记录里,只有3万多人在维修技术计划认证下注册,尚有约50%未获得认证。

根据大马建筑工业发展局提供的数据,该局从2019年至2024年10月,在全国为青年提供冷气技能培训活动,至今只有1577名青年获得专业技工认证。

虽然冷气机技工需要认证已非新鲜事,但仍有许多消费者不知情,有者则认为有无认证并不重要,只要达到清洗冷气机的目的即可。

无论如何,颜琸书指该协会有义务提高消费者的认知,并教育他们寻找有认证技工的重要性,以确保获得有保障的服务。

师徒制不合时宜

国内的冷气机清洗技术向来奉行“师徒制”,由头手教新手,通过不断尝试来优化技术和累积经验。

本报访问一些在清洗冷气机行业几十年的技工,他们知道政府出台认证,却没有取证的意愿,因认为无证并不影响服务水准,他们一样有处理冷气机组的知识,也明白不同机种采用不同方案,同样以负责任的态度提供服务。

虽说无证冷气机清洗技工也能掌握纯熟技术,凭经验解决问题,然而大马空调及冷藏协会认为,缺乏正规的行业培训存在着某种程度的安全危机。在问题产生时,若缺乏相关知识,就很难追踪和找出问题源头,甚至难以制定合适的解决方案。

处理不当减冷气机寿命

比如市面上仍有不少旧款冷气机组,它所需要的冷媒必须按照特定比例来混合两种不同的制冷剂,这些知识需要透过培训来学习,处理不当则会降低冷气机性能,甚至缩短它的寿命。

此外,冷气机的冷媒需以专业和环保方式处理,减少排放能破坏臭氧层的物质,政府需履行《蒙特利尔议定书》规定的国际义务,“师徒制”被认为无法完整传授如何妥善处理冷媒知识,环境部因此出台维修技术计划认证。

该协会解释道,强调无证冷气技工需获取认证,并非要砸当事人饭碗,而是因为如今的行业发展,靠手艺无法走得长远,必须靠规范训练和不断更新的知识才能持续职业生涯。

长远而言,获取专业认证能维护服务水准,有利于制冷行业发展,对消费者也有保障。

由于当局采取鼓励态度,支持无证冷气机技工接受培训计划,从而考取认证,至今才未有严厉执法。

仅20%住宅冷气机定期清洗

在炎热的大马,国内住宅的冷气机渗透率高达80%,但只有约20%有定期清洗,凸显洗冷气机的市场尚有很大发展空间。

大马空调及冷藏协会主席陈振华说,全球冷气机销售、维护与清洗服务市场规模达3300亿美元(约1.47兆令吉),前景极好。

至于我国的工商领域,冷气机渗透率已达100%,由于办公楼或购物商场需要凉爽环境来运营,因此都有定期维护和清洗冷气机,一些大型企业甚至设有内部单位,负责维护和清洗冷气系统。

陈振华坦言,仅20%住宅冷气机有定期清洗,有些甚至不曾清洗,很多人认为购买冷气机并不贵,坏了买过便是。

不清洗更耗电

“他们都忽略了定期清洗不仅能延长冷气机的寿命,还能省电和减少碳排放,若未定期清洗,每年电费会增加5%。”

另外,清洗冷气机的市场竞争非常激烈,在工商领域投标争取项目不只面对同行竞争,还会被商家压价。

陈振华说,清洗冷气机行业向来没有划一的收费制,所以消费者会发现同一项服务的差价。

这也是他任内有意推行的计划之一,即依据不同地区制定统一的洗冷气机服务收费。

收入比白领行业高

若日均清洗10台1马力挂壁式冷气机,一个月工作26天可进账近4万令吉,年收入更是近50万令吉,收入比许多白领行业要高!

有冷气机清洗工表示,每天清洗的数量并不固定,有时一家工厂有10至15台冷气机需清洗,就会用上一天时间;有时一天得去3个不同地点服务。

大马有完善制冷教育

另外,颜琸书说,大马的制冷教育系统很完善,多家院校分别提供长短期课程,为国家栽培专才,如技职教育与培训、大马建筑工业发展局、大马环境研究院(EiMAS)、社区学院、翁姑奥马技术学院等,都有相关课程。

“我国的制冷技术水平很高,在国际获得认可。”

在2017年,大马在阿布扎比举办的世界技能大赛冷气机与制冷类别中取得第4名,这被视为我国制冷领域的重要成就,体现国家的技职培训和技术竞争能力达到国际水平。

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