（八打灵再也24日讯）联邦法院最近的一项裁决，再度让各界关注我国是否应强制要求私家车乘客购买保险，以确保在发生事故时获得赔偿。

资深律师奈克指出，新加坡和英国都已有类似的法律，包括1960年汽车（第三方风险和赔偿）法案和1988年道路安全法，这些法律要求将乘客保险纳入为汽车保险的一部分。

他向“自由今日大马”指出，我国应该效仿这些国家的做法，修改1987年陆路交通法令，使所有汽车保险政策都必须涵盖乘客保险。

他认为，需要设立保障措施以确保赔偿金能够惠及事故受害者，并用于他们的长期福利。

“政府也应修改陆路交通法令，将交通事故赔偿金交由公共信托管理，确保赔偿金用于受害者的长期福利。”

奈克说，此举可防止原本用于照顾受害者和复健的资金被滥用或挥霍。

他解释说，强制乘客保险将简化索赔流程，允许涉案人员直接提出索赔，而无需证明责任。

鼓励车主购乘客保险

他说，负责监管保险行业的国家银行应指导保险公司及其代理人，鼓励车主购买乘客保险这个附加选项。

“因为目前驾驶者不了解其好处，很少有人选择这种保险。”

联邦法院今年11月14日，在申请人陈氏（Chen Boon Kwee）起诉成功损保保险（Berjaya Sompo Insurance Bhd）案中的裁决，只有出于工作目的的乘客才能从车辆的保险公司获得赔偿。

法官瓦泽尔宣布法院的一致裁决时说，陆路交通法令第 91(1)(b)(bb) 条文保护因工作目的乘坐投保车辆的第三方事故受害者。

他说，任何因履行工作而搭乘车辆的乘客，均应被视为陆路交通法令所保护的“第三方”。

2015年6月15日，陈氏在乘搭属于其妻子的轿车时，因遭货车碰撞而发生车祸，当时的司机是陈氏的同事，而陈氏较后对车主（妻子）、司机（同事）还有货车司机和货车车主提出诉讼。

这之前，峇株巴辖地庭判决陈氏可获得20万令吉的赔偿，并要求成功损保保险执行赔偿。

随后，成功损保保险提出另一项诉讼，试图免除判决责任，因为该保险不涵盖车主的家庭成员。

律师吉萨也指出，附加保险的年度保费较低，如果乘客因受伤或死亡而起诉，车主将免于许多麻烦。

她说，保费会根据车辆制造年份和发动机容量等因素而有所不同。

“尽管保费还是可以负担，但许多人不会购买这项附加保险，因为这是一项可选的保险。”