（布城23日讯）3月呈国会，一旦“汽车保养与维修法案”通过并生效，汽车保养维修公司未来需要有认证的员工才能获得营业执照。

目前汽车维修与保养业者，仅需拥有商业执照就能营业，然而在新法案生效后，有意投入此行业者聘请的员工必须拥有技术认证。

国内贸易、合作社及消费人事务部长拿督斯里韩沙再努丁指出，汽车保养与维修法案将在3月提呈国会寻求通过，修车厂必须拥有合格技术人员，才能取得该部发出的营业执照。

部长说，这是鼓励业者朝向专业化，提高专业服务水平，提高消费者满意度。

韩沙今日在部门与大约300名汽车维修业者及公会代表对话后，在记者会上说，法案在国会通过后，我国不再有‘大树下的修车厂’。

5吨以下罗里受约束

他说，这次召集业者会商，并给予他们过渡期迎合新条例的要求。

“现在越来越多汽车使用电子零件，业者需与时并进。政府要业者走向专业化，但不希望因此给他们带来麻烦。”

他透露，草拟中的法案所约束的汽车维修范围，包括喷漆、轮胎、更换润滑油和装饰等等。5吨以下的罗里维修与保养也受到新法令约束，5吨或以上的罗里则归陆路交通局管辖。”

他说，修车厂的技工没有资格认证，则需参加特定课程，以取得认证。全国有逾3万间修车厂，与会业者乐观看待新法令，以便这个行业未来有更好的发展。

韩沙指出，修车厂提供的服务，主要分为3个组别，即一站式服务或提供特定的维修服务，政府将在新法令生效后，不时根据需要更新类别。

“至于违规业者的罚款额，还没有定案。”

他说，拟订中的法案不会约束业者的服务收费，业者可以视情况调低收费，以吸引消费者。

褚炳发：若法案落实影响20%修车厂商会员

（吉隆坡23日讯）马来西亚汽车修理厂商总会总会长拿督褚炳发指出，拟议提呈国会的“汽车保养与维修法案” 一旦落实，预料该公会将有约20%的会员受影响。

他说，该公会目前有约4000名会员，上述政策普遍对会员影响不大，因为大部分业者已获取本身修理类别范围的营业执照，不过，对许多新开设的车厂的会员，或其他非会员而言，可能会对新规定感到陌生。

他说，该公会自2009年以来就已了解政府对业者作出的相关规定，即须获取3个级别的大马技术文凭（SKM）才可提供相关维修服务。

据了解，第一级的SKM属于初级技能，如更换黑油等，第二级为拥有更换基本零件与配件的技能，第三级是熟悉更换重件的技术，如引擎等。

尽管如此，他对马新社说，该公会向来会协助会员报考上述执照，从登记费到完成三个等级的文凭，加上人力资源部的津贴，业者大约只需耗费5000令吉。

他说，至于一些不懂得与人资部交涉的会员，若需获取上述等级的执照，公会也有提供处理文书工作的协助。

车业公会：保固政策应检讨

（吉隆坡23日讯）马来西亚汽车行业公会要求政府检讨汽车制造商所规定的汽车保固政策，让顾客在原厂提供的保固（Warranty）不受影响下，把保固期内的新车送到独立的修车厂进行保养和维修，为汽车行业缔造公平开放的竞争环境。

该公会主席郑成隆指出，在大马，大部分汽车品牌都限制车主们需把新车送回它指定的车厂进行保养和维修，否则，就会取消车主原本享有的保固权。

他发文告说，该公会要求政府及竞争委员会设法管制这些不利消费者的问题，让所有汽车行业及修车厂业者，都获得公平的竞争机会。

他说，许多国家也采用类似方法为售出的汽车提供保固，但新加坡如今已改变，在该国政府介入下，当地各大主要汽车品牌总代理都同意开放，让顾客把新车送到外面独立的修车厂去保养和维修，而原厂提供的保固不会受影响。

郑成隆说，据了解，新加坡竞争局已约谈该国多个主要汽车品牌代理商，后者都同意该局的上述要求。