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回酬水平舒适
维持电费无损国能净利

(吉隆坡2日讯)在政府宣布维持电费后,市场认为这对国家能源(TENAGA,5347,主板贸易服股)在资产回酬或监管资产基础(RAB)方面的影响,仍在可管理的范围内,因此纷纷维持当前展望。



能源、绿色工艺及水务部上周宣布,西马目前的电费在未来3年保持不变,至于沙巴与纳闽的电费,则将维持至明年6月30日。

达证券正面看待政府在明年上半年将承担消费者更高的发电成本和成本转嫁(ICPT)机制,同时这也加强了在ICPT机制保护下的国能收益表现。

而对于维持电费的举动,达证券不感到以外,因为该投行早前已经指出,调涨电费将会引起民众负面情绪,特别是在大选逼近之际。

丰隆投行中和看到这项政策,因为国能将会从政府获得9亿令吉赔偿,以在ICPT机制下应对燃料成本高涨。

“在燃料成本高涨之际,实际电费应该在每千瓦时38.81仙,但政府决定维持在37.01仙,意味着政府要在明年上半年承担1.8仙,总值为9亿2937万令吉。”



最坏情况少赚3%

此外,达证券点出,目前拥有数个潜在因素可能会冲击国能的收益表现,包括资产回酬减少,以及监管资产基础萎缩。

尽管如此,分析员相信,这些影响都在可控制范围内,不过强调,国能的加权平均资本成本(WACC)减少每0.1个百分点,将导致2018至2020财年的净利萎缩0.6%至0.7%。

达证券估算,WACC跌幅在最坏的情况下料达7%,意味着未来三年的净利预测可能减少3.1%至3.2%。不过,该投行目前仍维持国能的财测。

年均资本开销51亿

此外,达证券预计,在第二监管期(RP2)期间,国能平均监管资产基础为478亿令吉,这估价已纳入两项因素,也就是国能每年平均资本开销为51亿令吉,以及预计今年杪的监管资产基础为449亿令吉。

国能正与能源委员会讨论第二监管期(RP2)的条款与预测。第一监管期(RP1)将在今年杪结束。

在评级方面,多家投行维持财测和目标价。达证券维持“买入”投资评级和17.38令吉目标价。

而丰隆投行研究则维持“买入”和17令吉目标价。

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国能通过数措施开发 明年增500电动车充电点

(吉隆坡10日讯)国能正通过数项措施,开发全面的电动车充电生态系统,推广更清洁的交通解决方案及提高电动车的可及性。

为确保满足电动车充电需求,该集团计划于2025年,在全国扩充其充电基础设施,增加500个充电点,包括200个直流充电站,以支持国家能源转型路线图。

同时,该集团正在善用数码平台,简化电动汽车充电体验,与其基础设施计划互补,让用户更轻松获得绿色能源解决方案,参与能源聚合和交易。

国能将通过其子公司TNBX,让电动车车主能在GO TO-U(GTU应用程式)列出的充电点“重新加载、预留和充电”。

“通过增加电动汽车充电便利性,不仅提升用户体验,也鼓励转向电动车。”

该集团也推出绿色通道,简化数据中心的入职流程,加快审批速度,并促进大马数据中心顺利建立营运,大幅度减少电力升级和建设时间,使充电营运商能加快电动车充电站安装速度。

此外,国能也将与政府机构、汽车公司和技术供应商等主要利益相关者合作,加速电动车采用。

目前国能已和Petron合作,在吉兰丹和登嘉楼推出两个新的国能电子电动车充电站。

寻求与数造合作扩大系统

另外,该集团也正在积极寻求与南北大道公司、永旺商场、BHPetrol和政府机构等战略合作伙伴进行更多合作,以进一步扩大电动汽车充电生态系统。

国能计划在2025年至2030年的5年内,投资约900亿令吉用于国家电网,其中350亿令吉将用于与能源相关投资,其余540亿令吉则将用于非能源投资。

作为其整体碳减排战略的一部分,国能承诺于2030年以电动车取代3成车辆,总计逾1000辆,预计将每年减少2200至4833吨二氧化碳,相当于约8万8000至19万3320棵树作为碳补偿。

根据2021-2030年低碳移动出行蓝图,政府放眼于2030年实现混合电动车(xEV)占整个行业总销量(TIV)至少15%目标。

在2022年至2040年国家能源政策,大马放眼在2040年实现38%的混合电动车,到2025年建成1万个充电设施(包括9000个交流电和1000个直流电DC装置)。

截至2024年9月30日,大马的混合电动车数量达到3万3319辆,约占行业总销量的5%。

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