（北京10日讯）一家主要的电动汽车生产商警告称，中国电动汽车市场过于拥挤，开始变得与世纪交替时破裂的互联网泡沫愈发类似，为这个竞争者数量约达500个的拥挤市场敲响了警钟。

北京新能源汽车股份有限公司执行副总裁连庆锋，周三在该公司的北京总部表示，如今中国电动汽车市场和20年前的互联网泡沫有诸多相似之处，当时也有各种各样的公司想要在互联网行业书写传奇。

连庆锋说，现有初创企业中多达80%可能会消失，两年之内就将出现行业的大洗牌。

多年以来，政策的大力扶持和充沛的资金，使得想要成为下一个马斯克的企业家们把中国当作了朝圣之地，也令中国成为了全球最大的电动汽车市场，遥遥领先第二大市场。

补贴结束考验存亡

但是，随着政府结束补贴，传统汽车生产商开始认真思考电动汽车的生产，许多初创企业面临越来越大的压力，必须制定出可持续的商业计划。

现年39岁的连庆锋表示，到2021年，由于缺乏核心实力，比如资本短缺，或是无法通过“生死”考验，一些车企可能会集中地被淘汰。

他说，在此过程中，投机者会被挤出，而存续的压力将帮助有竞争力的公司成为真正的领导者。

他说，北汽新能源将是屹立不倒的最后几家公司之一，因其面临的压力是可控的。

连庆锋有理由感到自信。北汽新能源是国有汽车巨头北汽集团的下属实体；北汽集团在中国生产马赛地和现代品牌汽车。

初创公司去年筹328亿

根据Sanford C. Bernstein的估计，包括微型电动汽车，北汽集团已连续两年引领中国乘用电动汽车市场，占2018年销售量的19%。

不计微型电动车，该集团位居第二，落后于获得巴菲特支持的比亚迪。

连庆锋认为，在数十亿美元的资金注入该行业之后（彭博新能源财经估计仅去年初创公司就募集了将近80亿美元或328亿令吉），只有20至30家车企可以存活。

截至3月份，中国电动汽车生产商注册数量达486家，是两年前的三倍以上。

为了在竞争中占先机，北汽新能源一直在探索各种途径，提高汽车充电的便利性。

除了供北汽新能源客户使用的7万5000个充电桩和全国29万个公共充电设施之外，公司还设立了139个电池替换站，让车主可在90秒内完成充电电池的更换。

专注产纯电动

连庆锋说，北汽新能源正在开发更多适宜更换电池的车型，也欢迎与蔚来汽车等其他汽车制造商合作。

他表示，公司迄今专注生产纯电动汽车，正在扩大车型阵容，涵盖燃料电池车，并将在2022年北京冬奥会期间测试部分车辆，他并未对此提供更多细节。