（新加坡7日讯）针对上个月地铁南北线部分隧道严重积水的事故，基础建设统筹部长兼交通部长许文远严厉谴责负责维修碧山抽水系统的SMRT团队，指他们“渎职、伪造记录、辜负了国人”。

《联合晚报》报道，上个月7日下午，碧山与布莱德站地铁站之间的隧道，在一场大雨后严重积水，部分列车服务中断约14个小时，共有超过20万名乘客受影响。

许文远今天在国会上，多达10名议员针对隧道积水事故提问，许文远今天中午约12时30分通过部长声明作出答复，并发表上述言论。

他表示，隧道积水事故本可预防，且不应该发生，事件并非防止积水的措施出现不足，也不是因为雨势异常的大。

“事故之所以发生，是因为负责碧山站抽水系统的SMRT团队，维修不当并且渎职所致。”

防积水系统几个月没维修

许文远指出，碧山地铁轨道底下的集水池容量超过5000立方米，相等于两个奥林匹克游泳池，集水池当天共收集到约640立方米雨水，大部分流入了隧道，即使三个水泵故障，这样的水量只会占约13％的空间。

“事发当天，在开始降雨前，碧山隧道的集水池应该已经相当满……因为疏于维修，包括没有检查，确保系统正常操作，引发这起事故。”

许文远透露，新科动力子公司新加坡测试进行的独立调查发现，抽水系统的全部五个浮动开关都能独自操作，并没有故障，但事发当天为何没有正常操作仍未确定。

许文远也表示，SMRT已完成了内部调查，结果发现碧山地铁站的防止积水系统，已经好几个月没有维修。

“SMRT必须每三个月一次维修系统，（团队）去年12月、今年3月及6月呈交了维修记录，但这些记录与使用隧道及启动水泵的记录不符……换言之，维修记录可能被伪造。”

许文远指出，陆路交通管理局对于管理狮城地铁网络，有三大职责，包括监管者、发展商及资产管理者。

“虽然这些职责不同，但都是为了达成良好连接、可靠及有效率的地铁网络的愿景。”

新措施避免“淹水”情况再现

SMRT聘请国外专家，独立分析和检讨公司方方面面的问题，并采取一系列新措施避免轨道“淹水”情况再度出现。

许文远表示，SMRT已经聘请台北捷运的一组专家检讨公司目前的系统管理，工程和维修方面的运作。

此外，SMRT已更换碧山地铁站集水池内所有的“浮动开关”（float switch）。而陆交局则已更换碧山的水泵，并安装更多平行的“浮动开关”。

新的雷达感应系统也也已到位，可以独立监测水池内的水位高度。清除水泵内的淤泥和杂物的工作也已经陆续开展。

在人事方面，许文远说，负责维修防淹水系统的部门主管也已换人，维修次数从每个季度一次增加到每个月一次。

另外，SMRT 也会通过定期的演习，加强和新加坡公用事业局与民防部队的合作。

碧山淹水背景

上月7日，南北线碧山站和布莱德站之间的隧道因下雨淹水，导致部分地铁线的列车服务中断超过14个小时。

陆路交通管理局和SMRT后召开记者会透露，事源控制水泵的浮动开关发生故障，因此三个水泵没有启动，导致积水流入另外一个集水池。积水之后溢出集水池，流入靠近布莱德站的隧道。

为了安全起见，SMRT立即暂停列车服务，并关闭轨道电源。维修人员过后修好故障的开关，但因为轨道严重淹水而无法及时恢复列车服务，直至第二天才完全清除所有积水。

SMRT之后的调查揭露，水泵原应在去年12月、今年3月和6月进行的季度维修，实际上并没有按公司维修手册的规定进行，但维修记录上却有人签名，并呈给有关部门记录在案。

在安排好的检修日期当天，并没有发出相关批准让维修人员进入轨道，对水泵进行预防性维修。此外，根据水泵操作记录，在这几个“维修”日期，水泵并没有启动。

以上两点都显示，设于轨道底下的水泵其实并没有进行检查维修，维修记录是被职员伪造的。

陆交局就此强调，作为监管者，陆交局严正看待违反地铁营运执照的问题，也对碧山站水泵没有进行维修感到深切关注，并将对有人涉嫌伪造维修记录进行独立评估，也会展开全面调查。

有律师指出，维修人员涉及的行为，不但触犯公司条规，也触犯伪造文件等相关法令，日后或可能被提告。

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