（新加坡25日讯）新加坡陆路交通管理局宣布，从明年2月起，冻结汽车和摩托车的增长率，意味着汽车和摩托车数量不再增加，以舒缓交通阻塞。

《联合早报》报道，狮城陆路交通管理局昨天发文告宣布，调整车辆常年增长率及最新的拥车证配额。

为加紧控制车辆的增长，实现减少用车的目标，从明年2月起，汽车和摩托车每年可允许的增长率将从目前的0.25%进一步削减至零，商用车增长率则暂时维持不变。

此外，未来三个月可供市场投标的拥车证配额持续下降5.3%，其中商用车的拥车证供应更是锐减45%。

“杀车”率填补替代需求

从明年2月起，中小型汽车（A组）、大型及豪华车（B组）和摩托车（D组）将不能继续增长，而是主要根据“杀车”率来填补替代需求。

这个宣布普遍在市场意料之中，令人意外的是货车和巴士组（C组）现有0.25%的常年增长率将维持不变，直至2021年第一季。

陆交局解释，此举是为了让商家和企业有更多时间提高物流运作效率，减少所需的商用车数量。

下一次车辆年增长率检讨将在2020年进行。

逐步削减车辆年增长率

新加坡政府自2009年起就逐步削减车辆年增长率。在这之前，车辆每年最多可允许增长3%，2009年起顶限减半至1.5%，2012年8月起再减至1%，2013年2月至2015年1月减至0.5%，2015年2月至2018年1月则定为0.25%。

狮城陆交局是根据过去3个月的实际报销车辆数量，加上车辆年增长率和其他因素，计算未来三个月的拥车证配额。

文告指出，调整车辆年增长率预料不会对拥车证供应带来显著影响，因为目前拥车证配额主要取决于报销数量。

土地有限难扩大公路网络

陆交局指出，目前新加坡已有12%土地用于建造公路，鉴于土地有限及不同需求之间的竞争，很难进一步扩大公路网络。

陆交局表示将继续改善公共交通系统，过去6年，地铁网络已延长了30%，共增建41个新地铁站；总值11亿元的改善巴士服务计划和巴士发包经营模式，也开辟了新路线及提高巴士客容量和服务素质。

拥车证配额削减5.3%

未来5年，新加坡政府将继续投入200亿元建设新的地铁基础设施，并投入40亿元更新、翻新及扩大地铁营运资产，以及另40亿元用于补贴公共巴士服务。

这次是当局最后一次以0.25%的车辆年增长率计算新的拥车证配额。

陆交局昨天公布的数据显示，今年11月至明年1月的拥车证配额共计2万5913张，每月平均只有8635张，比过去三个月少了将近500张，减幅为5.3%。

五大车组中，共有三个车组的拥车证配额削减。之前拥车证供应已锐减近六成的C组，下来三个月的配额进一步缩减45%，每月平均只有485张。

由于杀车率持续放缓，主要应付大众市场需求的A组拥车证减少270张（7.4%），每月平均3360张。

B组拥车证则多了178张（6.9%），月均2748张。一般用于注册B组汽车的公开组（E组）拥车证则减少55张（5%），至1025张。D组拥车证则增加63张（6.6%），共1017张。

不对拥车证供应有显著影响

本田代理商嘉摩哆总经理黄成顺受访时说：“车辆年增长率减至零，意味着以后每月的整体拥车证供应只是少了几百张，预料对成价的影响并不大。”

新加坡车业公会会长林雅保说：“我们原先估计，要是0.25%年增长率保持不变，明年车辆减排税务计划生效后，成价应该会滑落。”

“根据较严格的减排税务计划，许多车款以后不再享有税务回扣或得支付较高附加费，这将间接推高车价，车辆年增长率减至零之后，预计成价还会上涨，但估计涨幅不大。”

陆交局文告指出，调整车辆年增长率预料不会对拥车证供应带来显著影响，因为目前拥车证配额主要取决于报销数量。