（吉隆坡23日讯）我国最长的高架大道——斯迪亚旺莎班底大道（SPE），预计明年5或6月开放第1及第4阶段路段，届时有望进一步缓解吉隆坡东部的拥堵交通。

这条全长32.1公里的高架大道，目前工程进度已达65%，预计会按照政府规定于2020年11月竣工。届时，通过该大道可更快速衔接巴生谷10条大道，驾驶人士既可缩短行程也节省能源，更为环保。

斯迪亚旺莎班底大道前称为大使路淡江第3大道，也是大使路淡江大道大蓝图的部分，一旦竣工，将是替代第一和第二中环公路的吉隆坡城市绕道，让驾驶人士行驶更顺畅。

怡克伟士（EKOVEST）董事经理丹斯里林景清接受《南洋商报》记者专访时披露，斯迪亚旺莎班底大道工程目前进度良好，只是部分工程因为大马城计划的搁置而有些阻滞，惟有信心赶在明年11月完工。

“我们预计会提早数个月，即明年5或6月先开放第一阶段，从柯灵芝（吉隆坡西部疏散大道）至沙叻（郊外岭）；以及第4阶段斯迪亚旺莎（淡江大使大道）至美拉蒂花园（第二中环公路），让道路使用者先试跑。”

收费由政府宣布

他强调，过去吉隆坡西部道路系统完善，唯独东部缺乏完善道路规划，因此该公司是参照1980年日本为第三国家草拟的基设蓝图，在现有路面上建高架高速大道。

“斯迪亚旺莎班底大道会是我国最长高架大道，从拉曼学院大学至马来亚大学，有7个交通枢纽，全程有4或6车条车道。”

询及收费站与收费，林景清表示会由政府宣布，全程使用大道会有两个收费站，若只是中途，一般只收一次费用。

双层高架大道节省土地

斯迪亚旺莎班底大道从安邦到大马城，将有5公里的路程为双层高架大道，呈现另一种独特设计概念，也更方便各方向的车辆，驶进或驶出大道。

林景清说，由于大马城地价昂贵，采用双层高架通道设计可节省土地应用，虽然建设成本会高涨，但因公司有机械，可严控成本。

向来鼓励永续发展的林景清认为，建设大道不是以多长来计算，最重要是为人们提供方便。

“尤其是斯迪亚旺莎班底大道，主张以捷轻方式直接从旺莎玛珠横跨至大马城，这比绕道路程更短，也更节省能源，而且建捷径大道也远比绕道来得节省开发如炸石和工程费用。”

林景清：好比商务舱
“绿色大道”省时省油 

林景清说，过去大道往往成为政治课题，很多人觉得大道公司“吃钱”，却没好好思考，大道能为大家提供方便。

“例如坐飞机，大家可选坐经济舱，若要提升服务就加额转去商务舱，大道就好比是增值的商务舱。”

避开塞车更环保

他举例，现有的大使路江淡大道，车主往往只需付一次2令吉50仙的过路费，即可避开原路塞车的问题，而所节省是5令吉车油钱，这正是他打造绿色大道的概念，以节省路程、时间及燃料为目的。

提到这话题，他也提起某次出席活动，一位校友眼泛泪光向他握手道谢，说因为有了大道，大大节省了他的时间和精力。

“这位校友居住在甲洞蒂沙，他说过去到吉隆坡工作每天要耗上2小时路程，随着大使路淡江第二阶段延伸大道竣工，路程变得只有15分钟。”

“校友的这番话，让我更加坚信自己的大道设计做对了，即以捷径来方便别人。”

保留空间充停车场
建议上端建可负担屋

林景清说，斯迪亚旺莎班底大道保有空间作为“停泊＆转乘停车场”，更建议政府善用空间，建可负担房屋。

他表示，本身的发展理念最重要的是看得长远，尤其巴生谷未来人口会双倍增长，因此需长远规划未来，基于土地有限，更有必要积极探讨“向上发展”。

“我的大道有数个交通枢纽，每个都建设在靠近公共交通站，例如旺莎玛珠佳世客、安邦仄拉迪、陈秀连、大马城及士布爹（谷中城）。”

他建议在这些地点辟停车场，建1000至2000个停车位，让车主选择在交通繁忙的上午时段，把车停放在靠近的出口，以转搭公共交通到吉隆坡。

此外，基于交通枢纽的空间有数十亩，因此他也向吉隆坡市政厅建议，利用停车场上端的空间建造可负担房屋，应对未来会激增的人口。

不宜忽略基本设施

他认为，城市须要永续发展，才能长远的促进繁荣，因此在推动轻快铁和捷运发展的同时，也不该忽略基本设施需求；否则交通拥堵的情况将使我国如同印尼般，需出动摩托车载送服务。

他认为，应善用现有火车轨道保留地，在60公尺的保留地段另辟巴士通道，善用人工智能以无人驾驶巴士通行，衔接密集度高的公寓区，并与火车站连接，提供完善衔接便利，打造世界级城市的福利。

带动隆东部产值

斯迪亚旺莎班底大道一旦建竣，可带动吉隆坡东部的产业升值。

林景清说，自大使路淡江大道竣工后，许多大道沿路产业价值都有上升的趋势，以往士迪亚玛珠排屋售价约30万令吉，如今上升至80万令吉；当地地皮以往每方尺70令吉，如今500令吉也难找。

“由于基建提升，人们出入变得便利，不会抗拒搬来居住，人口多了也会带动商业发展，相信斯迪亚旺莎班底大道也会带动安邦一带的产业上升。”

询及目前大道车流量，林景清指大使路淡江大道每日车流量约有20万辆，待斯迪亚旺莎班底大道完成后，相信大道每日车流量会增至40万辆。

拟甲洞设捷径往巴生

怡克伟士计划延长大使路淡江第二阶段延伸大道，从甲洞再设捷径往巴生加埔，更方便车主接往南北大道或是西海岸大道。

林景清指出，这是该公司接下来计划的大道工程，开设新捷径往双溪毛糯、瓜雪一带，也会与其他的大道接通，这会节省更多的原路时间与行程。

他说，该公司不时都有针对密集区展开交通研究，也有向政府提呈建议，以改善现有交通不足之处。

独家报道：潘丽婷 摄影：黄志强/受访者提供