副刊

本田City Sport Hybrid
采用革新油电混合动力系统/林盟荃

2017年10月01日

随Civic和Jazz之后，City终于加入本田在大马市场发行的油电混合动力车（Hybrid）车阵容，并以革新的i-DCD系统取代本田之前的混合动力车款所采用的IMA系统。除了混合动力系统之外，七速双离合器自排变速器也成为City Sport Hybrid的另一个主要亮点，这跟大多数典型混合动力车的无段自排传动设置迥然不同。



马来西亚是日本以外第一个发售本田这个全新混合动力车款的海外市场，而且也是市场上售价低于9万令吉，并具有运动型动力特性的油电车。

外观

在造型上，它跟最新润饰版的汽油引擎City相似，车头配上新设计的蜂窝式水箱护栅、中间加上类似新一代Civic的粗大镀铬横条以及重新修饰的防撞杆。外身的装备基本上跟搭载汽油引擎“E”版City大同小异，例如车头灯是采用卤素灯泡，而非如高价“V”版的全LED灯管。车尾方面，尾灯柤合的设计保持不变，灯管也像 E版的非LED设置。

尾厢结构额外强化

尽管车身设计跟其他City没有两样，不过，根据本田的工程师指出，这个混合动力版的车款在尾厢的内部结构方面作出了一些强化功夫，而且后悬挂系统的阻尼特性也有所提升，以进一步优化车子的操控性能，从而迎合其具有更强动力的运动型特性。这无型中也给它带来大约69斤的额外重量。



行李厢空间

尽管尾部装载一套混合动力系统的锂离子蓄电池，但是，行李厢仍然维持536升之大的空间，这主要是因为电池的位置是在车底。不过，由于原本作为装载备用胎的空间己被电池所占，这款City是以手提风泵与填液罐配套作为临时修补漏气车胎的工具。

中控台仪表板上备有先进的3D计表式设计多元资讯显示幕。

内饰和装备

在内装方面，中控台的设计基本上跟其他City相差不大，不过，仪表板上备有先进的3D计表式设计多元资讯显示幕，将各种如能源流表、运动计表、ECO节能表和行车资讯等功能集于一身。6.8寸的触屏式显示幕包含音响、冷气调控和退车电眼功能。

前座司机与乘客位之间的排档杆区设置就有其不同之处，除了排档杆的矮短设计之外，其类似电子游戏机操控杆般的运作也跟普通的自排车有所不同，前行、空档和后退档的显示标记一目了然，惟泊车档却是独置一处的按钮式设计，其实，只要习惯之后，如此的设计比普通的自排车更加便捷。

前后座空间保持City的宽敞特色，座椅跟“E”版City一样采用布质材料，而非“V”版般以真皮包裹。后座垫右方靠门处设有一排通风格，主要是提供蓄电池的冷却辅助功能。

混合动力系统

City Sport Hybrid的混合动力系统是由1.5升的双凸轮轴i-VTEC四缸汽油引擎以及由新一代高容量锂离子蓄电池提供电能的强劲电马达组成。汽油引擎能产生110匹马力（PS）的最高功率和134牛顿米的最强扭矩，而电马达的最高功率和扭矩要别为30匹马力和160牛顿米。两者的最高综合功率可达137匹马力，而最强综合扭矩为170牛顿米。

在传动方面，本田放弃典型混合动力车所采用的无段自排变速系统，而改用全新的双离合器七速自排箱，这套设置就像类如福士传根等欧陆品牌所采用的变速箱一样，让City Hybrid发挥更快捷与顺畅的换档，加上驾驶盘上附设的速档拨杆，换档加速或减速的动作更是便捷灵活，大大增加运动型驾驶的乐趣。

后座背靠边辅助电池冷却的通风格。

驾驶心得动力充沛的冲刺

马来西亚本田汽车公司本月初特别安排本地一行车评界和媒体代表，集体试驾了这款City Hybrid以及早些时候率先登场的Jazz Hybrid，让大家在吉隆坡与登嘉楼Tanjong Jara之间来回将近千公里的行程中体验本田最新i-DCD混合动力系统的性能和表现。两个车款固然采用完全相似的动力系统，但是，基于“三厢”式四门轿车与“两厢”式五门掀背车之间的不同设计，它们的驾驶特性固然存有不同程度的差距。本期暂且先评介City Hybrid。

除了具备优秀的节能特性之外，它在动力和操控表现方面也比汽油引擎版的City优秀得多，既能以最省油的方式驾驶，也能让它以动力充沛的运动模式冲刺。

论节能特性，在一般的驾驶模式下，要取得平均4升左右的百公里耗油率并不难。在高速大道和蜿蜒的路段驾驶，相信是因为尾部的重量比普通City略高，再加上后悬挂的阻尼震率有别，车身的侧滚控制更加优秀，操控和贴路表现值得赞赏。

设计别具一格的排档杆。

规格

款式            City Sport Hybrid iDCD                          

引擎            4缸/16气门/单缸顶凸轮轴、i-VTEC

排量            1496 cc   

最高功率        110PS/6000 rpm

最强扭力       134牛顿米/5000 rpm 

电马达           

最高功率       30 PS/1313-2000 rpm

最强扭矩        160 PS/0-1,313 rpm

引擎 +马达

最高综合功率137 PS

最强综合扭矩170牛顿米  

传动       前轮驱动、双离合器七速自排变速

悬挂系统 前轮-麦弗臣支柱；后轮扭力梁

安全设置  防锁死制动（ABS）、电子制动力分配（EBD）和制动辅助（BA）、电子稳定行车控制（VSC）、坡道起步辅助（HSA）

转向系统        电动辅助转向（EPS）、紧急煞车讯号（ESS）

轴距            2600 mm  

轮辙            前1492mm；后1481mm

车身体积        长4442 mm；宽1694 mm；高1477  mm

车轮            16寸双色铝合金轮辋  

油箱容量        40公升

出车价          RM89,200（包括私家注册费、1年路税和保险）

反应

 

汽车

放眼2025年汽车市场 本田丰田抢占先机

2024年12月12日

2024吉隆坡国际车展（上篇）

报道|余佩妮

图|陈奕龙、品牌提供

本田Prelude概念车

本田Prelude概念车，2025年正式量产。

本田（Honda）与丰田（Toyota）皆是是2024吉隆坡国际车展（KLIMS 2024）重要参与品牌之一。记者亲临现场看看两大知名品牌如何在目前红海的车战中突围而出，推出多辆让人期待的新车，抢战2025年市场先机。

马来西亚Honda应约带来去年10月于日本东京车展首发的本田Prelude概念车，大马是除日本之外，全亚洲首个迎来这款新车的国家，是日本境外亚洲首秀。

首款本田Prelude 在上世纪 70 年代末面世，至 2000 年初发展至五代车型，外形动感、驾驶性能卓越和技术前沿。这款车子的级别类似丰田（Toyota）的86或Celica，第五代Prelude在1996年推出后于2001年停产至今。

如今，本田决定将这一经典车型重新带回人们的视线，Prelude概念车是这一计划的预告。

油电混动系统

Prelude概念车已确定将搭载一套与现款Civic相同的2.0L e:HEV油电混动系统，性能调校方面会更激进，以满足运动化的定位，新车预计将在2025年正式量产。

外观方面，新款Prelude的车头贯穿式灯组展现本田家族式设计风格，同时前保杆拥有扰流板，中间还搭配蓝色灯带作为象征混动属性的特点；低矮的车身姿态和长车头短车尾，整车线条流畅而富有力量感。

这款双门新车采用标志性的Coupe车身轮廓和线条设计、搭配隐藏式门把、20寸的亮黑色轮毂。据了解，量产版车身尺寸长宽高预计为4300、1791及1300毫米、轴距则是2576毫米。

Honda e:N1

Honda e:N1是纯电动版的HR-V，外形与HR-V无异，未来很大机会在大马推出。

本田Motocompacto

本田Motocompacto是一款可折叠小型电动摩托，于2023年底首次亮相，配备490W（约0.7马力），可输出16Nm的扭矩。

飞行车现场展出

另外，本田汽车研发的小型骑乘工具Motocompacto电动滑板车 和eVtol飞行车也在现场展出。

此次展出的是eVTOL缩小比例模型；Honda eVTOL最早于2021年公布，旨在让空中交通变得“更加便捷和日常化”。

这一项目结合本田在开发HondaJet飞机及多种混合动力技术（包括F1动力单元）中积累的经验，同时还融入了Honda Sensing驾驶辅助系统的技术元素。

eVTOL 是“电动垂直起降”的缩写，直观地说明了该飞机的特性。本田计划为其配备混合动力单元，使其飞行里程达到400公里，相比之下，全电动动力单元的航程仅为约100公里。这将使Honda eVTOL成为一种适合城际间交通的工具。

可折叠小型电动摩托

本田Motocompacto则是一款可折叠小型电动摩托，于2023年底首次亮相；与搭载50cc发动机的前代产品不同，Motocompacto配备了490W（约0.7马力）的电动机，可输出16Nm的扭矩。

同时，它配备6.8 Ah电池，能提供最远20公里的续航里程，极速为每小时24公里。

Motocompo是80年代当中最奇怪但又是最有趣的想法，他是一辆小型的折迭摩托车，其设计的用意就是可以装载当时City的后车厢当中，40年后这个想法又被再次提出，但取代引擎的是纯电动力，可以折迭的设计依旧被保留。

eVtol飞行车

eVtol飞行车配备混合动力单元，飞行里程达到400公里。

本田

本田是2024吉隆坡国际车展重要参与品牌之一，展示从City到CR-V的丰富车型阵容。

电动版的HR-V亮相

本田在车展带来的新车中，也包括纯电动版的HR-V，即Honda e:N1。这款日系电动多功能休旅车（SUV）去年12月正式在泰国生产，因此，这款车子未来很大机会在大马推出；还有消息指未来在大马推出的这款车子也可能由中国生产，而非邻国泰国。

纯电动版的HR-V大幅度保留HR-V的许多特征，比如头灯组、保险杆和车尾设计；不过，基于是电动车，因此采用密封式处理车头水箱护罩。

仅白色选择

前脸保留LED前雾灯并搭载18寸新设计轮圈，车顶是鲨鱼鳍天线。目前的e:N1车身仅白色选择；内装部分，中控台保留HR-V的设计，但中间换上15.1寸直屏及10.25寸仪表盘屏幕，中央鞍座上的排挡杆则改成按键式。

配备部分，e:N1标配双区自动恒温冷气系统、八向调整的电动司机座、四组USB充电插口、手机无线充电面板、后座冷气出风口、PM2.5的冷气滤网、蓝色车内气氛灯等。

丰田小改款Corolla Cross

丰田小改款Corolla Cross，首次推出HEV GR Sport版本，与1.8 HEV与1.8V两款车型同时亮相，搭载丰田混合动力系统，外观设计焕然一新。

Camry

新一代Camry导入丰田最新家族式设计风格，前后灯皆采用双C字形的LED灯设计，整体造型看起来更层次感和现代化。

丰田推两款全新车型

马来西亚丰田（Toyota Malaysia）也不落人后，在2024 年吉隆坡国际车展（KLIMS 2024）重磅推出两款全新车型，即2025 款 Camry 和 2025 款 Corolla Cross。

新款Camry XV80以泰国整装入口的形式登陆大马市场，马来西亚的版本与泰国版一样，搭载2.5L Dynamic Force混合动力引擎，匹配E-CVT变速箱，采用前轮驱动模式，综合马力达227PS，比旧款Camry稍高，售价24万8000令吉。

外观方面，新一代Camry导入丰田最新家族式设计风格，前后灯皆采用双C字形的LED灯设计，整体造型看起来更层次感和现代化。

内饰方面，重新设计双层仪表板的质感和奢华感有所提升，全新高清触屏取代原本的主机屏幕，并支持Apple Carplay和Android Auto手机互联功能，同时有12.3寸的全液晶仪表盘。

Corolla Cross小改款

丰田这次也展出全新2025年Corolla Cross小改款，首次推出HEV GR Sport版本，与1.8 HEV与1.8V两款车型同时亮相，搭载丰田混合动力系统（Toyota Hybrid Electric System）。

GR Sport版本配备特别调校悬挂系统与性能支撑，外观设计焕然一新，全新前格栅设计、升级的保险杠以及动感十足的Bi-LED 大灯，完美结合大气与运动美感。车型则以独特的双色黑车顶设计尽显动感气质，车内配置搭载12.3寸全彩多信息显示屏（MID），音响系统也从原本的9寸改大至10.1寸，支持无线Apple CarPlay与Android Auto连接。

Camry

丰田新一代Camry重新设计双层仪表板，全新高清触屏取代原本的主机屏幕，并支持Apple Carplay和Android Auto手机互联功能，同时有12.3寸的全液晶仪表盘。

GR Yaris

小改款三门掀背钢炮GR Yaris，并确认它会在2025年第一季正式引进大马，同时会有手排和自排版本。

小改款三门掀背钢炮GR Yaris

小改款三门掀背钢炮GR Yaris在会场展出，让人惊喜不已，并确认它会在2025年第一季正式引进大马，同时会有手排和自排版本。

小改款GR Yaris目前已在印尼正式开卖，但目前只在日本爱知县的厂房生产，因此印尼车主也需等一段时间才能拿到新车。

马力扭力增强

这次小改款的GR Yaris依旧搭载同一具代号G16E-GTS的1.6L三缸涡轮增压汽油引擎，强化后的1.6L三缸涡轮引擎拥有305PS马力和400Nm扭力，马力比之前多了33PS，扭力也比之前提升了30Nm，0-100km/h加速成绩5.2秒；不过这仅限日本国内市场。

在国际市场，小改款GR Yaris改成280PS马力和390Nm扭力，以能够使用更低等级的汽油。

变速箱部分，小改款加入自排版，自排变速箱是Toyota GR部门亲自调校的八速自排（8AT）变速箱，号称拥有接近专业赛车手的换挡效率和逻辑。

保留手排变速箱

小改款的GR Yaris保留原有手排变速箱选择，是一组拥有六个挡位的六速手排（6MT）变速箱，同时也有运动化（Sport）、一般（Normal）和经济（Eco）三种驾驶模式。

手排和自排版都采用原厂GR-Four四驱系统，可在3种不同驾驶模式下，以60:40、30:70和50:50三种扭力分配切换，并且搭配BBS提供的18寸轻量化轮圈；中控台改用平面一体化的设计和12.3寸数位化电子仪表板。

下期预告：多款概念车展示了未来汽车的创新设计与技术方向，突显品牌的前瞻理念。

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