要成功的创造新国产汽车，一定要从旧普腾的失败中找寻活路。

有一个现实，旧日的普腾或今后的新国产汽车，都不变的，是3000多万人口的国家，若没国际市场，单凭本国的消费者，是不可能养活汽车制造工业的。

汽车工业的早期，英国、法国、意大利等人口三几千万的国家，在汽车制造业初期，就是先确定有海外市场，才开始造车的。

澳洲的国产汽车工业，就因为外国市场越来越紧缩，到几年前，连澳洲国内的国产汽车都只好停止生产，澳洲从汽车生产国名单中除了名。

韩国，是克服了人口不足养活国产汽车的一个例外。

韩国的汽车工业基础，是在决定制造汽车的同时，已经完全确保汽车工业必须的技术与人才及资材的来源，也为韩国汽车铺妥了世界市场出路。

泰国的成功 

当日，推动普腾汽车的初期，只凭自信及未经再三确认的推测，就投入国产汽车的制造，国际市场打不开，又受经营策略过失的拖累，在国内有市场却缺利润，最后落到外国人掌控的一步。

当年，我们发展普腾的同时，泰国开始不张扬的展开汽车制造业。看普腾最后只有“下嫁”给中国的退路，再看今日的泰国，年间生产超过200万部汽车的盛况，成败得失已经十分明显。

今天，泰国汽车工业的成功，令泰国挤身为世界汽车制造国，在计划发展汽车工业的时候，泰国官方及工业界，肯定明白泰国的汽车市场，根本不可能支持自制国产车，也一定做过调查与分析，泰国如果制造国产汽车，也不可能跟欧美日本的汽车争得足以维持生存的国际市场。

回看泰国汽车工业方向的选择，是放下荣誉走务实路线，一是量力而为、一是借外力达到汽车工业大目标，差别在于今日的泰国没有可以自豪的国产车，不过，在经济、技术、人才及评价上，泰国赢得了汽车制造大国的佳评。我们买到的日本品牌汽车，大多数是在泰国制造的。

泰国把信誉良好的日本汽车工业引入泰国生产，日本汽车工业，除了在泰国境内开拓汽车产造市场，也将泰国制造的日本汽车卖到东盟区域，已经有一部分泰国生产的汽车，卖回日本去了

今天，东盟区域近80％的汽车市场归日本汽车拥有，其实大部分的日本汽车，是在泰国制造的。

我们的市场在印尼 

要再创国产汽车工业，有个更远大的长远目标，那是借重汽车工业的多方面高科技，协助我国不同领域的工业，从当前停滞不前的困境，向前跨出一大步，为经济创造新前景。

我们的状况己经陷入了未能适时转型向高层次生产境界的困境，发展汽车工业，肯定是最可能突破当前困境的一条活路

可以安心的，是新国产车得到国际信誉十足的日本大发DAIHATSU 汽车的技术支援，新上路的新国产车，就此较容易取得消费者的信赖，看一帆风顺的第二国产车PERODUA 的成功，就会明白大发汽车的消费者信心对新国产汽车事业有多大的助力。

新国产车有项工作得做好，就是把再造国产车，提升整个工业领域转向高品质新境界的大目标，向国人说个明白，化解仍然反对新国产车的疑问。

去年，提出要再造新国产车的时候，就已经指出，不只是制造在本国销售的国产车，目标是东盟品牌汽车。

以我国的国际环境作衡量，从地理、人文、经济互补互利到国民感情这许多方面考量，印尼，是新国产车最可能打开新市场的对象国。

印尼人口是我国的近十倍，虽然日本车早已先赢一步，由于市场之大，仍有我们立足的空间。