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捷运通行 停站路线更改
搭巴士需走800公尺

新闻特区:珍珠花园捷运站

一般的快捷通巴士没在捷运站下方车站停靠。

(吉隆坡15日讯)捷运投入运作后,来往隆市中心的吉隆坡快捷通巴士(Rapid KL)不再停靠在捷运珍珠花园站的巴士候车站,民众得走路到800公尺远的车站等巴士,叫苦连天。



据了解 ,较早前在国际联昌银行前有候车站,巴士会停靠,方便蕉赖安宁镇(Taman Desa Aman)和辉煌花园(Taman Gemilang)一带居民,奈何快捷通巴士的停站路线在捷运开跑后有了更动,导致居民必须到更远的候车站。

这对民众造成麻烦,尤其当地有很多乐龄居民一般都是乘搭巴士前往半山芭或市中心,如今必须到利双广场前的巴士候车站上下车,非常辛苦。

当地居民今日向马华蕉赖区会妇女组主席拿汀王欣怡反映问题。

仅剩2路线巴士停靠

王欣怡说,捷运珍珠花园站下方虽设有候车站,却只有捷运衔接巴士408及409号载客,其他巴士都得停在利双广场前载送乘客。



她说,如此一来,安宁镇及辉煌花园居民若要乘搭巴士到市中心,就必须步行到离家约800公尺的利双广场前车站候车,对年老居民来说这距离不短,除了会疲累,也对他们的脚造成负担。

朱俊文盼巴士停靠捷运站下方。

朱俊文:步伐较慢

乐龄人士恐成攫匪目标

蕉赖居民代表委员会第一区主席朱俊文说,乐龄人士步速不快,若要走这么长一段路,很可能会成为攫夺匪的目标,因此希望有关当局能把目前捷运站下方设定成其他巴士也能停靠,方便附近居民。

他表示会和捷运机构、吉隆坡市政厅工程组等相关方面联络反映要求。

安宁镇居民黎女士

出门回家要走很远——安宁镇居民●黎女士(78岁)

我经常要到半山芭巴刹买菜,一般都是乘坐400、450、401号巴士,但巴士只停在利双广场前,我从安宁镇过去要走很远。

现在只能在这儿搭捷运到美达花园,再从那儿乘坐巴士往半山芭,但回程时还是要从利双广场下车,提着一堆食材又要步行回家,对我们来说很辛苦。

安宁镇居民黎翠珊

来回买菜麻烦——安宁镇居民●黎翠珊(76岁)

以前在国际联昌银行前设有候车站,巴士也会停,比较方便,现在要步行来回利双广场很麻烦。

我也是经常要到半山芭看医生、买菜,很常乘搭巴士。

辉煌花园居民蔡小娟

走太多脚痛——辉煌花园居民●蔡小娟(70岁)

老人家步行得太多,双脚负担很重,会疼痛,很不舒服。

以前有个车站在银行前,从市中心回来比较方便。

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要闻

本地组装巴士 2026年起须安装限速器

(吉隆坡11日讯)从2026年1月1日起,所有通过上路许可证(VTA)程序强制在本地组装(CKD)组别的巴士,必须安装限速设备,以提高限速的守规程度及减少涉及商用车辆的车祸风险。

副首相拿督斯里阿末扎希博士表示,此举旨在确保巴士司机遵守速度限制,以降低道路事故风险。

他今天主持本年度第3次JKMKKJR会议后发文告,这么说。

此外,阿末扎希说,自去年7月3日在安邦路、云顶吉冷路和旧巴生路落实的巴士专用道,已增加每日乘客人数、缩短行程时间,以及提高商业速度。

他指出,这成功的举措已从今年11月开始扩展至巴生谷和槟州乔治市的新巴士专用道,包括在怡保路、蕉赖路和鹅唛路,全长47公里,涉及1000万令吉拨款。

他也说,截至今年11月,我国录得5939人死于交通事故,平均每天18人死亡,其中4014人是摩托车使用者。

“夺命车祸的主要肇因包括本身疏忽(1667宗)、进出分叉路口(690宗)、切换车道(525宗),以及粗心或困倦或瞌睡(419宗)。此数据进一步凸显执法和改善道路基础设施的重要性。

“会议也同意加强机构之间的合作,展开由马来西亚道路安全研究院(MIROS)领导的全面研究,包括数据共享和交流,以确保采取更有效的方法处理道路安全和拥堵问题。”

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