（巴生13日讯）轻快铁第3路线（LRT3）第20站，从巴生市议会站点改至巴生桔榔小贩中心兴建，不仅有助重整北区市中心的发展，同时估计乘客人次将比原有计划增加10%，并符合兴建公共交通设施的经济效益。

雪州高级行政议员拿督邓章钦说，尽管改变站点并没有节省兴建成本，但至少管理轻快铁的国家基建公司可在乘客人流增加的情况下，更快取得回本。

他揭露，根据承建该工程的发展商马资源（MRCB）所提呈报告显示，站点在桔榔小贩中心兴建，乘客人次至少可增10%。

“我一开始就认为在巴生市议会设站点较不实际，因为搭客量或不如预期，即使全市议会的员工都乘搭轻快铁上班，也无法符合经济效应；如今上述报告证明此建议正确。”

他日前针对陆路公共交通委员会对上述改变站点的方案持不同见解时，这样指出。

据悉，陆路公共交通委员会（SPAD）始终坚持在巴生市议会兴建站点，主因是欲达到“结合不同交通系统路线，以带来更大的通行便利”策略。换言之，若轻快铁站点位于巴生市议会，则将建议在此兴建一个大型转站，以衔接电动火车的巴生站点，让轻快铁乘客可转换乘搭电动火车。

不过，邓章钦认为，巴生人口流动实况显示此方案行不通，因为鲜少人会选择从绿林镇、武吉丁宜、南方镇等区搭乘轻快铁，再转搭电动火车到武吉巴达及甘榜爪哇等地。

BRT将设站点

“反倒是巴生桔榔小贩中心更方便，该区不仅靠近巴生北区巴士总站，也衔接雪州精明巴士位于巴生北区皇城回教堂的站点，未来中央即将推行的快捷巴士系统（BRT）也在该区设站点，因此在巴生桔榔小贩中心设站，乘客将拥有更多转换公共交通的选择。”

据悉，BRT是中央政府重点发展计划，如今已开始对外发出征求建议书，一旦完成竞标工作，料可在11月起动工兴建，包括扩建道路及巴士站。

带动人流助推动新发展

在巴生桔榔小贩中心兴建站点，不仅有助带动巴生北区人流，未来或协助推动该区新发展项目。

邓章钦说，人们常抱怨政府政策导致巴生北区人口外流，然而这是无法避免的现象，纵观过去巴生的发展项目都属于综合性发展计划，即结合商业区、住宅区为一体，比如实达阿南、绿林镇及武吉丁宜等。

“这些综合性发展项目都是导致市区人口外流的原因，这种趋势之所以无可避免，是大家都在追求更好的生活模式。”

不过他说，若在巴生北区设立轻快铁站点，或可能带来不一样的发展和改变，也许旧店屋面临拆除，重新兴建符合需求的高楼大厦、公寓，甚至商场等。

“长远计划不说，短期内，巴生桔榔小贩中心配合站点的兴建，也将被重建及提升新设施，不仅利于改善小贩的经营模式，也将为他们带来更大的发展空间。”

他指出，市议会也认为在商业区设立站点较为适合，桔榔小贩中心一带属于商业中心，有太平街、回教堂、爪哇市集，人流增加有助带旺该区商业活动的发展。

“过去经验也告诉我们，在轻快铁站点将带动人流，促进当地商业活动的发展，也推动周围产业价格增长的良好趋势，这也是业者乐见其成的现象。”

雪政府全面配合

确保2020年竣工

州政府给予配合，务必让轻快铁2020年建竣。

为确保轻快铁第三路线计划于2020年如期竣工，雪州政府将给予全面配合，同时协助开路及解除一切路线的障碍。

邓章钦说，由于兴建基建设施权限在中央政府，因此当他愿意在雪州推动兴建公共交通设施计划时，州政府保持无任欢迎态度，并会全面配合，同时提供各项宝贵意见。

提供意见协助征地

“基本上，该工程兴建路线所面对的障碍，我们都一一协助消除，包括神庙迁移、征用土地等，务求工程能顺利展开。”

他指出，当巴生市议会确定在巴生桔榔小贩中心兴建站点后，将向州行政议会呈上报告寻求讨论通过，接着就待SPAD同意，州政府便可协助完成一切的征地工作。

挖掘工作恐破坏古迹

市会设站或影响申遗

询及在巴生市议会设站点是否影响市议会申遗工作时，邓章钦表示不清楚，不过在市议会设站确实存在风险，因为其靠近拉惹马哈迪城堡。

“我们历史协会对此也有保留，因为大家不清楚地下是否有古迹建设，一旦工程在该处进行时，所展开的挖掘工作，或造成破坏古迹的问题及风险。”

他说，市议会确实有担心过工程所带来的影响，因此本身才提出替代站点，并获得大家一致赞同。

巴生区设10站点

轻快铁第三路线计划，在巴生区的路线设有10个站点，即从巴生新镇开始至佐汉斯迪亚终站，途经站点包括中路大巴刹、巴生中路、巴生桔榔小贩中心（原站为巴生市议会）、南方镇、巴生中央医院、斯里安达拉斯、武吉丁宜镇及永旺购物中心。

除此，另一个受争议的巴生中路第19站点，目前仍在商讨对策。